在高铁市场上，时间成本是一个重要的竞争因素，因此各地多采用高标准建设。

然而，在我国东部地区，这条高铁连接两大经济强省，但在共建一条高铁时，可谓是小插曲不断。不仅时速不对称，而且建设还不同步。这条高铁就是龙龙高铁。

龙龙高铁，是国家《中长期铁路网规划》建设项目，是广东省连接福建省的主要通道之一。正线全长265.5公里，为双线高速铁路，线路东起福建龙岩市新罗区，途经上杭县、武平县进入广东省，终到河源市龙川县。项目按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川三段分期建设。

龙龙高铁建成通车后，将形成闽粤两省内陆高速铁路通道，也有助于打通杭广快速通道，对助力革命老区振兴发展，促进东南沿海和粤港澳大湾区合作具有重要意义。

不过，想法是好，问题却是多样的。

时速不对称

根据规划，龙龙高铁福建段设计时速为250公里/小时，而广东段设计时速为350公里/小时。这既影响通行时间，同时时高时低的行车速度，也会让旅客有所不适。

至于为什么出现这样的问题？民间都是猜测，有人说，福建的建设环境差，不适宜高标准，有人说，福建经济比不上广东等等，反正矛头都指向福建。

建设不同步

时速慢也就算了，至少同步建成吧？但事实是，龙龙高铁在建设进度上也存在着巨大的差距。

目前，龙龙高铁福建段已经准备进行联调联试工作了，进行投入运营前最后的关键工作了，预计2023年年底具备开通运营条件。

而龙龙高铁广东段则分为两个子段：梅州至龙川段（梅龙高铁）和武平至梅州段。

梅州至龙川段是广东首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。该段已于2020年6月开工建设，并于2021年9月完成全线主体结构封顶。计划2024年6月竣工。

武平至梅州段，起于龙岩至武平段武平站，止于梅汕客专梅州西站，争取2023年内开工，但2023年都过去大半了，也没见开工的迹象。而且这个路段由于处于广东与福建交界处，也是按250公里/小时建设。

可见，龙龙高铁广东段的建设进度明显落后于福建段。尤其是武平至梅州段，目前还没有正式开工，而且建设时速也低于梅州至龙川段。这样的情况下，龙龙高铁全线通车的时间将会大大延后。

至于武平至梅州段严重推进滞后的原因，官方给出的回答是线路一直不确定，直到2023年上半年才基本确定，但事实如何，真不知道，个人想说的是，那现在线路确定了怎么也不见开工呢？

在我国的高铁建设中，尤其是一条推进的高铁线路，出现像龙龙高铁这样情况的，真的太少了，这是既影响到了通行的质量，也影响了沿线发展的，失去根本的意义。期待龙龙高铁能早日全线通车吧！