西合高铁是连接陕西省省会西安和安徽省省会合肥的一条高速铁路，起止点是固定的，但中间的走向却有着较大的争议。

首先，就是南阳与襄阳之间，到底走哪里？这被网友讨论了多年。

不过，在今年，河南段加快推进，甚至已确定走南阳，毕竟河南准备工作充分，等待安徽，然后一起上报国铁批复，甚至传出了年底开工建设的消息，是否能实现先不论，但却确定了西合高铁走南阳。

确定了南阳后，又有新的分歧，那就是到底先规划建设商南高铁（商洛至南阳高铁），还是先规划建设南十高铁（南阳至十堰高铁）？

可以说两条线路各有优势。

利用南十高铁，西合高铁将由西十高铁、南十高铁、南信合高铁组成。

这条线路中西十高铁已在建设中，这是改变不了的线路，南信合高铁基本已确定，也就是说只需要规划南十高铁就行，这条线路更短，投资更少，更容易建设一些，这是南十高铁的优势，但西合高铁线路更绕，那西安与合肥高铁之间通行时间更长，劣势也是很明显的。

利用商南高铁，西合高铁将由西十高铁西安至商洛段、商南高铁、南信合高铁组成。

同样，这条线路也只需要重点规划商南高铁就行，其它路段基本已定。显然，商南高铁线路更长，而且起止点间基本是大山，建设难度更大，这是劣势，但这样形成的西合高铁线路更短、更直一些，未来两地之间通行时间更短，也就是说商南高铁的推进，有着西安作为背景，将更有底气。

事实也是如此，西十高铁建设时，就在商洛预留了商南高铁接入的条件，不仅如此，从近期的相关信息来看，也多是关于商南高铁的，而南十高铁的信息却是很少的，这也意味着商南高铁在强势推进，而南十高铁还在观望。

因此，如果商南高铁能得以推进，那南十高铁或将推后，甚至会被否定？为什么这样说呢？有人会说，没有南十高铁，合康高铁该怎么办？

就算打通合康高铁，也并非非要南十高铁不可的，因为湖北在积极规划随信高铁，这样也可能形成合康高铁，甚至是另一条较绕的合西高铁，这也更是给南十高铁的推进带来了阻力。

当然，也许未来我国中西的发展如我国东部地区一样优秀，那一切都皆有可能，说不定会都建设的。