广汕高铁计划本月开通，目前已在试运行，这是广东交通大喜事。

广汕高铁设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，是珠三角地区与粤东地区沟通最为便捷的通道，因为其时速可达350公里（新塘至增城段250千米/小时），相比于既有的通行方式，效率得到了极大提高。

同时广汕高铁还是甬广高速铁路的重要组成部分，为广东与东南沿海其它省的沟通带来了捷径，有助于东南沿海地区的进一步融合发展。

因此，广汕高铁得到的期待值是相当高的，然而广汕高铁也有遗憾的地方，那就是广汕高铁只能到达广州边缘，不是直指广州中心城区，这会为百姓进出广州带来一定的小阻碍。

从广汕高铁的计划来看，前期会利用广深线进入广州中心城区，直达广州各大枢纽。

然而在珠三角生活的小伙伴是知道，广深线是相当繁忙的，自身运力都成问题，现在还要留给广汕高铁进入广州中心城区一些车次，也意味着，车次会相当少，换言之，利用广汕高铁进入广州中心城区在车次的选择上，会相当少的，车次少了，那出行的约束性也就大了，最终还是带来不便。

不过，广东在努力，就是建设广汕高铁直达广州中心城区的高铁线路，它就是广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程。

广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程走向是基本于广深线是一致的，大部分采用地下建设，难度是相当大的，因此完成工期会很长，更让百姓很是焦虑。

值得一提的是，广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程的标准是较高的，时速为200公里，效率会相当高的，也正因为广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程标准高，且多采用地下建设，被称为广州“地下高铁”。

广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程即便工期再长，也是有很多小伙伴期待的。

要说广东的交通，建设还是很给力的，各个城市的距离也越来越近。只是广东太大了，需要发展的区域太多，需要建设的便捷交通也太多，因此需要更多的时间去建设，需要一个过程的。

也确实如此，就拿粤东地区来说，不仅有广汕高铁进入广州，而且在建设汕汕高铁，也快要通车了，还在规划汕漳高铁，会让粤东地区与珠三角核心区的距离进一步拉近的，这样才能做到一体化发展。