湖南作为我国中部一省，有着沟通东西、连接南北的责任，为此，湖南更需要加快交通的建设，而当下是高铁时代，湖南也积极地规划建设高铁项目，尤其是国家重视的高铁干线项目。

湖南的高铁项目是较多的，但也是需要按部就班地来推进，在2023年，湖南计划开工建设两条高铁，均是干线高铁，时速均为350公里，这两条高铁就是长赣高铁和邵永高铁，如今进展如何了？今天就来了解一下。

长赣高铁

长赣高铁全长420.86千米，连接湖南省长沙市与江西省赣州市，由两省共同推进的一个高铁项目，不过涉及湖南省会长沙，因此湖南理应更积极一些，确实，在各项准备中，湖南基本都能快江西一步。

作为我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，长赣高铁的设计时速为350公里，可以极大地拉近起止点的时空距离，值得期待。

这条高铁早就传出开工建设的消息了，目前还有一些权威的百科留着长赣高铁计划于2022年开工建设的消息（信息未及时更新），然而事实是，这条高铁并未开工，还处于前期的准备工作中。

最新信息显示，已获得国家发改委的批复，二次用地预审和选址工作已完成！虽然进展很喜人，但离开工建设还有着一定的距离，而2023年剩下不到4个月的时间了，前期准备工作还有很多要做，譬如环保正在上报中，等待批复等等，这都是需要时间的，因此最理想的状态就是长赣高铁年内达到开工条件，在2024年上半年开工建设，看到这，湖南与江西百姓多少有些失望，但也只能等待了！

邵永高铁

邵永高铁正线长96公里，连接湖南省境内邵阳市与永州市，处于湖南南部，远离长沙，这也致使这条高铁提出多年，迟迟得不到突破性进展。

不过这条高铁是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，时速可达350公里，有着国家的重视，再加上建设地的积极争取，前期准备工作还是有所进展的，在被列入国铁集团2023年重点铁路项目开工计划时，这条高铁也迎来了高光时刻，一切准备工作都能顺利地推进。

在2023年上半年完成可行性研究报告批复，就在8月份，湖南省生态环境厅更是为邵永高铁开辟绿色通道助力审批加速度，使得邵永高铁环评落地。可谓是好事不断。

但同时也有令人沮丧的事，那就是国铁只在政策上支持邵永高铁的建设，而在资金上，却在收缩，对于邵永高铁的建设资金，国铁只出资9%，这无疑把资金压力都给到了地方上。

关于邵永高铁国铁出资的报道是在今年年中发出的，自发出后，邵永高铁除在8月份发出的环评落地信息外，再无消息了。这不免让人感觉到邵永高铁推进受阻，或将影响年内开工建设的计划。当然也不是有所高铁在推进时都事事报道，或许邵永高铁正在默默地推进中。

上面两条高铁也正因为是干线高铁才能有所进展，如果换成普通线路，真不知道猴年马月能有进展呢？期待这两条高铁能尽早开工，尽早建成，为湖南对外的互联互通作贡献。