沪苏通铁路即上海经苏州至南通铁路，国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路，虽然标准为时速200公里，但仍是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成，因为当下还没有可取代的高标准高铁，将就凑合。

其实对于沪苏通铁路的标准，很多人都不太在意的，毕竟有了这条铁路，南通乃至江苏北部城市、山东沿海城市等多地都有了进入上海的更为便捷的通道。

按理说，这样一条铁路，应该受到沿线百姓的无比期待的，但事实是，对于这条铁路的抱怨声相当大的，这是为何？

有人说，沪苏通铁路没有“苏”，只有“沪”与“通”，这就是沪苏通铁路抱怨的“点”。

从线路来看，这条铁路起于南通，沿线经过张家港、常熟、太仓，然后进入上海，虽然目前投入使用的是一期工程，但已实现了南通直达上海的目的。

张家港、常熟、太仓三县市是由苏州代管，位于苏州北部，然而苏州城区却偏于苏州西南部，那也意味着沪苏通铁路对苏州城区来说，没有任何意义的，然而我们说一个地方，譬如说苏州，大部分情况是指苏州城区的，那不到苏州城区的沪苏通铁路加上“苏”显然有些不合适。沪苏通铁路直指叫“沪通铁路”更为合适。确实，在当下的很多项目中，是被叫成“沪通铁路”。

也正因为沪苏通铁路这样的一个线路，致使南通与苏州至今没有直达的铁路，甚至两地在铁路通行上，都不如公路来得便捷且快捷，尴尬至极。

这种情况下能不抱怨吗？要知道，苏州是我国最牛地级市，经济排名全国第六，常住人口1291.1万人，这里就有不少江苏北部的百姓，他们多希望能坐高铁直达家乡，但一直未实现。

还好，现在有通苏嘉甬高铁在建设中，将打破南通与苏州没有直达铁路的“魔咒”，这将极大地推进江苏南北融合发展，或许那时大家也就不会再过度关注沪苏通铁路了。

同时，也因为沪苏通铁路的缘由，在江苏境内建设了沪苏通长江公铁大桥，这座长江大桥名称也经常遭人吐槽，明明建设于江苏境内，偏偏加上“沪”字。