高速铁路时速可达350公里，甚至更高，极大地拉近地区间的时空距离，可以说是我国当下陆路交通中最为优质的一项交通设施，随着百姓生活质量越来越高，也越来越能接受高速铁路了。

可惜的是，早期为了快速发展，在铁路的建设上，时速标准较低，有不少客运线路的时速为250公里，如果是近距离出行，这样的时速完全够用了，但远距离出行时，时速250公里就有点low了，提高标准势在必行，因为我国区域广阔，南北、东西都较为狭长。

然而一条高铁线路都是较长的，会分成多段推进，譬如京港（台）通道，分成京雄商高速铁路+商合杭高速铁路商丘至合肥段+合安高速铁路+安九高速铁路+昌九高速铁路+昌赣高速铁路+赣深高速铁路+广深港高速铁路香港段，有些已建成，有些还在规划建设中。

昌九高速铁路就是正在建设中的一段，长约138.04千米，设5个客运车站，时速350公里，建设于江西境内，主要实现南昌与九江之间的高时速通行，预计会在2027年建成通车。

了解江西铁路网的小伙伴是知道的，南昌与九江之间是不缺少铁路线的，当下运行的最为主要线路为昌九城际铁路，基本是与昌九高速铁路的走向是一致的。

此时，有人会说，南昌与九江这两座城市的发展并不是太出色，对于交通的需求并不是太高，不断地建设高铁，有重复之嫌？

事实是这样的吗？当然不是，要知道，昌九城际铁路主要服务地方，虽然在现在看来，很多经过江西的列车会借用昌九城际铁路，但也实属无奈，因为没有其它线路代替，但更多的列车还是来往于南昌与九江之间的，毕竟这条铁路的时速标准仅为250公里，而运行时速仅为220公里，效率还是较低的。

而昌九高速铁路是京港（台）通道的重要组成，建设的目标就是远程出行，更可与我国其它高标准高铁互联互通，形成新的高速出行通道，这样在远程出行时，用时更少，同时还能减少部分列车对昌九城际铁路的依赖，让昌九城际铁路更好地为沿线发展贡献力量。

要知道，国家为了促进江西的发展，也在为江西赋能，在促进南昌与九江合建一个全国交通枢纽，提升服务功能，那未来在南昌与九江之间交通需求会更高的，此时昌九城际铁路会更好地发挥作用的，或许运力不够时，还会借助昌九高速铁路，因此昌九高速铁路的建设是非常有价值的。

而昌九高速铁路的建设还能拉近南昌与武汉、合肥等中部中心城市的时空距离，毕竟京港（台）通道过安徽和湖北时，形成双通道，一条过合肥，一条过武汉，但却都直指南昌的，对于南昌的发展是非常有利的。