海南省位于我国的南端，是一个拥有丰富自然资源和独特优势的地区。海南在海洋、航空、旅游等方面都有着巨大的潜力和发展前景。2023年上半年，海南省实现地区生产总值3458.79亿元，增速达9.99%，可见在大环境利好的情况下，海南发展是突飞猛进。

海南虽然是一个岛屿省，但其发展也是离不开便捷的交通的，为了海南1027.02万人能够便捷出行，海南在加大对交通的建设，当然，中央也是非常重视的，更为是海南赋能，选定海南2城，建1个国际、1个全国交通枢纽，1个国际交通枢纽为海口，1个全国交通枢纽为三亚，可惜的是，处于海南中部的琼中遗憾落选。

海口：国际性综合交通枢纽

海口，作为海南省的省会城市，一直是海南的政治、经济和文化中心，其有着得天独厚的地理位置，位于海南的北端，是海南对接内陆的桥头堡，被选定建设国际交通枢纽，也是很有资本的。

首先，海口拥有世界级的海港。海口港是海南省重要的海运口岸，是我国南部地区最大的口岸港之一。其区位优势和现代化设施，使得海口港成为了中国与东南亚、南亚等地区贸易往来的重要枢纽。

其次，海口拥有现代化的航空运输网络。海口美兰国际机场是我国重要的国际机场之一，拥有完善的国内、国际航线网络，与世界各大洲的主要城市有着紧密的联系。

此外，海口作为海南的政治中心，政府也在交通基础设施的建设上下了很大的功夫。政策的支持和资金的投入，为海口成为国际性综合交通枢纽提供了坚实的基础。

三亚：全国性综合交通枢纽

三亚，作为我国著名的旅游城市，拥有得天独厚的自然资源和气候优势，吸引着全球的游客。然而，除了旅游产业，三亚在交通运输方面也有着重要的地位，这也是中央选定其为全国性综合交通枢纽的重要原因。

首先，三亚拥有便捷的航空网络。三亚凤凰国际机场是中国重要的国际机场之一，连接着国内外的多个城市和地区。在旅游旺季，三亚机场的航班数量和旅客流量大幅增加，充分体现了其作为交通枢纽的重要性。

其次，三亚港也是海南重要的海运口岸之一。三亚港是我国对外开放的重要门户港口之一，是南海地区海上丝绸之路的重要节点。其在海上物流和贸易往来中的地位不可忽视。

此外，三亚作为海南南部的城市，与海口相辅相成，共同构建海南的综合交通网络，形成了海南省的南北对接，有效促进了海南经济的繁荣发展。

琼中遗憾落选

琼中是海南直管的一个县级市，区域位置是相当出色的，地理位置基本是位于海南的中心，即“琼”中，如果能建设完善的交通网，可以方便与海南各个区域连接的，可惜的是，琼中规模太小，地形地貌差，经济发展差，在交通基础设施建设上，相当不完善，更是起不到交通枢纽的作用，不过近些年，海南也逐渐为琼中布局优质交通，相信未来琼中的区域优势会显现出来的。

总结

海南虽然经济体量小，但能有2座城市被中，建设建1个国际、1个全国交通枢纽，可见国家对海南发展的重视，也说明海南的发展是有资本的，潜力是巨大，相信未来随着海南与内陆便捷通道的不断建设，海南发展会更上一层楼，届时，海南各个交通枢纽会起到更好的作用，当然能够重视琼中的建设，会使得海南发展事半功倍，就是琼中的基本太差了，未来的建设任重道远。