淮安是江苏管辖的一个地级市，位于江苏中北部，是苏北五市之一，同时也是南京都市圈的成员之一，与南京只隔着一个安徽天长，因此淮安的发展，是需要积极靠拢南京的，淮安也一直在努力。

2022年，淮安市全年实现地区生产总值4742.42亿元，虽然这样的成绩看似很出色，但放眼江苏各市，是中等偏下的，因此淮安是需要努力的。淮安占地面积10030平方千米，常住人口4556230人，有地也就有资源，但在人口上，优势不是太大，主要还是城市缺少吸引力，虹吸能力不及周边城市。这也促进淮安再努力。

这不，进入“十四五”，中央确定淮安为全国性综合交通枢纽城市，这是对淮安交通发展的高度肯定，也是对淮安未来发展的重大期待。当然，有了中央的肯定，淮安也就更有发展目标了，就是做好基础设施，进而促进发展。那淮安真实的交通配置有多硬核呢？

水运：

淮安是一座水城，拥有京杭大运河、里运河、古淮河、盐河等多条水运通道。有着“中国运河之都” 的美誉，更曾与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”，可见淮安水运的发达。淮安新港在江苏乃至全国都有着一定的地位，现有港区7个、码头116座、泊位389个，千吨级以上泊位达到92个，500万吨级以上吞吐能力的码头5个。这不，淮安还不满足于当下的发展，积极与上海沟通，实现（水）海铁联运，就是列车从淮安新港一直到达上海芦潮港，从而将货物发往世界各地。虽然过程有些复杂，但也不失为一种发展的途径。与此同时，淮安还在积极利用盐城向海发展，基础设施正在规划建设中。

陆运：

淮安在陆路交通上，表现可圈可点，有着京沪高速公路、长深高速公路等国家级高速公路贯穿境内，形成了辐射多个方向的高速公路网。徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路等建成通车，淮安迈入“南北通达”的高铁时代。然而可惜的是，一直缺少与南京的直连铁路通道，这不，宁淮城际铁路正在建设中，将使淮安与南京间可1小时直达。届时，苏北五市都可以借淮安与南京形成更为便捷的铁路通道，淮安也就可以成为铁路枢纽。

空运：

早在2010年，淮安就建成了淮安涟水国际机场，为4D级国际支线机场、国家一类开放航空口岸，随着淮安及周边的发展越来越好，开通的航线也越来越多，基本可通达全国各大枢纽城市，譬如：广州、深圳、成都（天府）、天津、宁波、长沙、福州、西安等等。这座机场也越来越繁忙，已是一座吞吐量超百万级的机场，正在积极准备再扩建，从而更好地满足百姓的出行需求。

不难看出，淮安的交通还是很出色的，甚至享有“南船北马、九省通衢”的美誉，更是京津冀——长三角主轴路径重要节点城市，京沪高铁二线就从淮安过，会给淮安带来更多机遇。

从“十四五”交通规划来看，中央能确定淮安为全国性交通枢纽城市，也是对淮安有着很大的期待的，当然淮安也很努力，并不因目前的优秀交通而自满，而是仍在不断地规划建设新的线路或通道，从而建设完善的交通体系，实现“路通，财通”。