南通是江苏一座地级市，位于江苏东南角，南边沿江，与上海、苏州这两个实力城市隔江相望。曾几何时，南通被称为“难通”，是说南通的交通不通畅，发展不是太给力。不过随着南通打破了与上海、苏州之间的交通壁垒，南通的发展是快速的，其对比的都是省会城市，譬如：合肥、济南、西安等等，因此南通被认为是一座“黑马”城市，潜力是非常大的。

南通总面积8001平方千米，常住人口774.35万人，2022年，实现地区生产总值11379.6亿元，全国各市排名第23，西安之后。作为一个普通地级市，南通可能拿到的资源是无法与省会相比的，因此只能从其它方面着手，也就大力发展经济动脉——交通。

对于南通的交通，南通一直在努力，不仅规划建设了八条通向上海和苏州的过江通道，俗称“八龙过江”，而且在“水陆空”立体式交通建设上，也是有所建树的。南通的努力，中央是看到了，这不，在“十四五”期间，中央确定南通为全国性综合交通枢纽城市，那南通真实的交通配置有多硬核？

水运：

南通作为一座沿海城市，是我国首批14个沿海开放城市之一，拥有海岸线284千米、长江岸线226千米，说是集黄金海岸与黄金水道于一身，也是不为过的。南通港是中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，甚至得到上海的青睐，成为上海国际航运中心组合港的主要成员，当然南通其它小港也是较多的，都是南通发展的生力军。

陆运：

南通是沿海通道的节点城市，沿海高速、沿海高铁都从南通过，然后进入苏州和上海，这都给南通发展带来了很多机会，也促进着南通陆路交通的建设，为此，南通规划建设多条高速、铁路等连接苏州和上海，最为抢眼的莫过于通苏嘉甬铁路，这可是南通直达苏州市区的高铁线路，拉近南通与苏州的时空距离，改变着南通人的出行方式，也改变着苏北人的出行方式，当然南通也迎来了北沿江高速铁路，这也是在进一步强化南通枢纽的地位。

空运：

南通目前只有南通兴东国际机场，等级4E，规模来看，并不大的，算是一个小机场，但服务南通百姓出行，足够了，但南通就是那样的幸运，被上海第三机场看中了，上海第三机场这个500亿元的大项目落户南通，等级更是达到了4F，这是面向长三角服务的机场，会给南通带来什么，可想而知！未来，南通的空运必然会成为长三角地区航空业的“翘楚”，更有望成为全国航空业的“翘楚”，毕竟我国目前的4F机场是相当少的，但南通就将有一座。

不难看出，中央确定南通为全国性综合交通枢纽城市，也只是为了进一步推进南通交通的建设，就目前来看，南通确实有着很大的提升空间的。这下明确了目标，建设才更有方向感，成为“名副其实”的全国性综合交通枢纽城市，指日可待！

当然南通也很是努力，努力完善各类交通，因为这是南通与一些省会城市相比的资本，省会城市发展综合实力，而南通只能突出发展，利用优势来更好地发展经济，从而在万亿经济俱乐部中有着一席之地。