2023年，将是广汕高速铁路收获之年，捷报频发，在进入6月份，更是全面进入静态验收阶段，这可是高铁建设最后的冲刺工作。

不仅如此，在相关较有权威的新闻发布会上，负责人表示，2023年9月30日广汕高铁就要开通，也就是国庆前，从进度来看，问题不会太大的。

一路走来，广汕高速铁路的建设就好比“过关斩将”，2017年7月开始，广汕高速铁路就启动建设，不过这是先行段，直至2019年3月，才全线开工建设，一般情况下，此时才算是工期，在进入2020年后，就不断有重要工程突破的消息传来，一直至今，算工期的话，已有4年有余，也刚好差不多是一条高铁较为普遍的工期，广汕高速铁路终将迎来收获。

作为广东境内建设的一条高铁，广汕高速铁路连接的是广州与汕尾，这个还要重要说一下的，别有误会，这里的“汕”不是汕头，而汕尾与汕头间的高铁建设也在进行中，叫做汕汕高铁，这样也就形成广汕汕高铁，这就是为了区分“汕尾”与“汕头”。

接下来看一下广汕高速铁路的具体线路走向。

广州

广州是广汕高速铁路的起点城市，作为广东省省会，广州的经济实力是很强的，也是我国重要的铁路枢纽城市之一，因此接入广州的高铁线路，都会显得非常重要，而且未来也必然是繁忙的。

广汕高速铁路在广州设起点站新塘站，就建设于广州市增城区新塘镇，然后线路向东，在广州再设一站，为增城南站，就在增城区石滩镇，这就是广汕高速铁路在广州境内设立的两站，较偏向广州东边，其实离广州中心城区还是有一段距离的，前期的话，会借助广深铁路接入广州枢纽，后期的话，会直接建设新线路——广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程，这或许也可算作广汕高速铁路的一部分。

惠州

广汕高速铁路离开广州后，就进入惠州了，作为国务院批复确认的珠江三角洲地区中心城市之一，惠州的实力也是不容小觑的，在2022年，惠州市地区生产总值（GDP）5401.24亿元，同比增长4.2%，增速更是位居全省第一。当然惠州的发展，有自身的努力，更是离不开广州的辐射的。因此更需要广汕高速铁路拉近惠州与广州的时空距离的。

广汕高速铁路在惠州设站多达四座。第一站为罗浮山站，建设于惠州市博罗县长宁镇，第二站为博罗站，建设于惠州市博罗县罗阳镇，第三站为惠城南站，建设于惠州市惠城区三栋镇木沥村，第四站为惠东南站，建设于惠州市惠东县陈塘村。这四站也将进一步丰富惠州高铁网，方便惠州百姓就近乘坐高铁出行。

汕尾

惠州东边就是汕尾，不，应该是深汕合作区，这是深圳与汕尾共同合作而建设的一个区域，对此广东是相当重视的，也逐渐成为了广东发展的一个增长极，当然会在此处设站的，站点名称就叫深汕站，具体地点就在汕尾市深汕特别合作区赤石镇。

广汕高速铁路还要继续向东，最终进入汕尾市城区东涌镇，接入汕尾站。

广汕高速铁路全长203.13公里，全线设新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站和汕尾站8座车站，站点的密度是相当高的，对于时速350公里来说，有点浪费了，不过，这是在广东经济发达的区域，人口密度是较高的，是需要更多的站点方便百姓出行的，或许在运行时，高速行驶的列车，会采用大站停的运营模式，而站站停的话，也就成为了城际铁路，速度会慢一些。即便如此，广汕高速铁路还是非常值得期待的，相信会如约而至的。