沪乍杭铁路基本确定2024年开工建设，工期4年，2028年建成通车。

对于沪乍杭铁路的规划建设，期待值是相当高的，线路长192.7公里，起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站，实现了长三角地区两大实力城市——上海与杭州的连接。

这样的背景下，怎么能不加快推进速度呢？

当然，有人会说，早就提出了沪乍杭铁路了，但至今未开工建设。

提出与项目的启动有着很大的区别的。

从信息来看，早在2014年，沪乍杭铁路就被列入浙江铁路建设“八八计划”，此时也仅限提出，所谓提出，那就是概念上的，并未落实，而真正启动沪乍杭铁路规划建设的，是在2022年年中，开始勘察设计招标，这就是在确定线路。

在同年9月，勘察设计项目中标候选人公示，也正式进入到勘察设计阶段。

在2023年3月，启动可行性研究，此时报道出更为重磅的信息，力争年底可研批复。

而可研批复之后，基本也就达到开工建设的条件了，只需要做一些收尾工作，那2024年开工建设基本是妥了。

不仅如此，近日，杭州相关部门再次报道了沪乍杭铁路，进一步说明沪乍杭铁路在跟着计划稳步推进中。

从沪乍杭铁路的推进来看，速度还是相当快的，这也进一步说明这条高铁的重要性。

一、它连接了上海与杭州，可以缓解沪杭高铁的交通压力，因此又被称为沪杭高铁二通道，更使得上海东站与杭州西站间通行仅需约1小时，对于两大经济强市来说，合作的机会更多，会创造更多的财富的。

二、作为长三角地区规划建设的一条高铁，可以与长三角地区其它更多的高铁线路互联互通，有助于长三角一体化发展，对于长三角地区的发展，国家是全力支持的。

三、沪乍杭铁路还是国家高铁网络“八纵八横”中沿海通道的重要组成部分，影响已不限于长三角地区，范围更广，那建设的意义也会更大的。

这也充分说明沪乍杭铁路加快推进是很有必要的，事实也是如此，如今就坐等开工了。

最后要说的是，虽然这条高铁里程不长，但却有着高标准，时速达350公里，同时还有着高投入，总投资高达671.8亿元，这样的造价已“高得可怕”，这也是由于沿线的发展太过出色了。

沿线连接的是上海、嘉兴、杭州，上海与杭州的实力不用说了，都是我国十强城市成员之一，而嘉兴也不孬的，2022年实现经济总量6739.45亿元，人均更是达到121794元，城市经济强悍，百姓富有，这使得工程在推进时，占用了百姓的利益，那是需要高额补偿的，从而整体投入相当高。

不过，对于沿线城市来说，投入高不是事，尽快开工，尽早建成才是重点。