说到通苏嘉甬高铁，相信很多人都不陌生的，虽然当下在积极地建设中，但当年的“经历”却是相当“坎坷”的，不得不让人回味。

通苏嘉甬高铁是一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，沿线的城市都是极其出色的。

南通市

南通市位于江苏东南角，与上海和苏州隔江相望，近些年随着与上海和苏州的联系加密，南通得到更为快速的发展，甚至被认为是一座“黑马”城市。常住人口774.35万人，2022年，南通市实现地区生产总值11379.6亿元，这样的成绩，可以与我国不少实力省会一争雌雄的。

像南通这样的一座城市，也是符合我国对于高铁建设申请的标准的，完全可以挑起高铁建设的大梁。

苏州市

对于苏州，相信不用多做介绍，大家都是了解的，仅一个“最牛地级市”的名头就能说明一切了。常住人口1291.1万人，2022年，苏州市地区生产总值23958.34亿元，实力恐怖如斯。

苏州有经济实力，有足够多的人口，也就是说，对于交通需求是非常大的，因此不管是苏州建设什么样的交通，都理应得到支持的，但事实是，阻力重重，连建设通苏嘉甬高铁都琢磨好久，那建设苏州民用机场，更是只给希望，不给结果。苏州表示很无奈。

嘉兴市

嘉兴市是浙江一座地级市，可以说嘉兴整体实力不算太强，但要说人均，还是可以“挺起胸膛”去比一比的，更为值得一提的是，在浙江各市农村常住居民人均可支配收入排名中，嘉兴连续十九年居全省首位，足见嘉兴的民富程度，农村百姓的富有才更能体现一个城市的发展。

常住人口555.10万人，2022年，嘉兴市生产总值（GDP）6739.45亿元，实力还是不错的，建设一条高铁，也是有条件。

宁波市

宁波市的实力有多强，从目前的情况来看，已与天津差不多了，更有学者表示，宁波完全可以与杭州一较高下，当然，那是遥远的事。常住人口961.8万人，2022年，宁波市实现地区生产总值15704.3亿元。

宁波发展如此出色，与其港口经济有着很大的关系，当然也有着国家的支持，因为它是我国计划单列市之一。有实力，有背景，建设一条高铁应该不在话下的。

从上面城市的介绍不难看出，通苏嘉甬高铁连接的都是强市，而且也不缺少有着一定地位的城市，但通苏嘉甬高铁在当年的推进上是很不给力的。

从过往来看，通苏嘉甬高铁以前仅是以城际铁路的规格来筹备建设的，有人喜欢把这叫做联络线，也未尝不可，那也意味着主要服务区域。

那通苏嘉甬高铁一建，是非常不利好上海和南京的，因为以往的铁路通道上，浙江与江苏的往来，不是经上海，就是经南京，有很多网友表示，阻力就从这里来的。致使通苏嘉甬高铁提出多年，但进展没有什么。

直至通苏嘉甬高铁升为了国家干线，即我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，才稍有进展，但推进也是缓慢的，多年才得以开工建设。

其实在一些媒体的报道中，通苏嘉甬高铁的性质，还是没有变的，那就是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带，而且要说它是沿海通道的重要组成部分，那把上海放哪去了，何况根本不太沿海，而被纳入“沿海通道”，也是权宜之计，是为了推进它的建设，即便如此，还是一拖再拖，最后实在拖不下去，才开工建设。

可见，通苏嘉甬高铁真的来之不易啊！期待早日建成，为长三角一体化发展贡献力量。