高铁是我国建设的最具时效性的交通工具之一，使得我国很多城市基本已可以做到日达。

然而我国高铁一般都运输人员的，就是所谓的客运专线，这也使得我国很多高铁出现了亏损严重的情况。

虽然我国人口众多，对交通需求是很大的，但出行依赖高铁的人口并不多。

要说高铁拉货，就是开行高铁货运专列，肯定不行的，因为货运列车的话，总质量太大，高铁线路是很难承受得起长期的压力的，尤其是时速350公里的高铁，但不能与货运专列共线路的，但高铁带一些小件货物还是可以的，就类似我们生活中的快递。

为此，中铁快运股份有限公司创新推出“高铁急送”产品，具体就是通过小程序下单，由同城骑手第一时间上门取货，将货物直接送到高铁车站，装上高铁列车，最后到达指定城市，再由同城骑手在高铁车站完成接货后，专程进行“最后一公里”配送，实现安全准时送达货物。

这种送货方式几乎是可以做到日达的，会是当下最具时效性的一种快递方式。

据悉，在城市群内，基本是做到当日4小时送，跨城市群基本可做到当日8小时送达，效率是相当高的，这也是充分利用了高铁客运量不足的缺点，或许可以为高铁带来一定的赢利的，但目前也仅是推出，可服务的城市有88个，除港澳台、青海省和西藏自治区外，覆盖全国4个直辖市、25个省会城市、54个地级市、5个其他县市。

同时，缺点也暴露无疑的，网友表示：高铁不亲民，送货肯定也不亲民。

一、成本会很高，高铁寄快递的成本会是多少，相信会比一般快递成本高，这就会让很多百姓望而却步。

二、快递员需求大，这是需要专业的人员相配套的，这或许要与其它快递公司合作，或许也能衍生出更多的职位，这个或许还是个大好事。

三、是否有那么多的需求。从以往各大快递公司的同城件来看，多以失败告终，因为急需当日送达的客户真的太少太少了 。早此年京沪高铁已试过了，但效果并不是太理想，但愿这次能取得好的效果。

不过，网友脑洞大开，换个角度想问题，认为可行，可以把上面的缺点给解决了，就是由乘坐高铁的人员来接单，这样他们乘坐高铁还能有个外快。

虽然想法是好的，但想做到，真的太难，一、人员的参差不齐；二、乘坐高铁人员也不在乎那仨瓜俩枣。而且问题会是非常多的。

总之，高铁送货还需尝试，不试过，不会知道是否能行，至少这是为高铁赢利想出的一个好点子。