“宜兴至湖州高铁即将开建”！不敢相信自己的眼睛，居然有媒体报道说宜兴至湖州高铁即将开建，是真的吗？

从相关信息显示，宜兴至湖州高铁通过工程可行性研究报告审查，这确实是前期准备工作中较大的进展，也是在向开工建设迈进中。

那为什么要用“不敢相信”来形容呢？

宜兴至湖州高铁可是盐泰锡常宜铁路的南延线，而如今主线——盐泰锡常宜铁路没有信息，亦或是说没有进展，那南延线建设有何意义呢？

要知道，目前宜兴至湖州是有高铁的，即宁杭高铁，虽然宁杭高铁已是长三角地区较为繁忙的一条高铁，但也不至于中间一段——宜兴至湖州段需要建设复线，因此宜兴至湖州高铁肯定不是为了分流而建的。

既然不是为了分流，那就纯纯的是盐泰锡常宜铁路的延伸线，应依附于盐泰锡常宜铁路，那宜兴至湖州高铁就没有急的必要，用网友的话说：操之过急了！

确实，宜兴至湖州高铁作为一条延伸线，其里程也只有62.378公里，工程量是较小的，而且沿线也没有什么特别难的工程，早早开工，也会早早建成，有什么作用呢？

除非只有一个原因，那就是主线——盐泰锡常宜铁路也在积极地推进中，只是未报道而已。

在去年时，盐泰锡常宜铁路传出在2023年或2024年开工建设的消息，但在今年，没有了消息，但并不代表没有推进，或许是因为一而再再而三地未完成计划，不太好意思报道。

而且从相关信息搜罗来看，盐泰锡常宜铁路前期肯定是利用常泰长江大桥过江的，那意味着，盐泰锡常宜铁路只需要完成陆地上的部分路段建设就好了，工程难度是不大的，只待开工，而从以往的报道来看，也基本是能同步于宜兴至湖州高铁，这样才能形成一条盐泰常宜湖铁路的，作用也是不亚于盐泰锡常宜湖铁路的。

至于盐泰锡常宜铁路过江段何时建设，真的说不清楚，甚至感觉都不重要，但有一条铁路是离不开盐泰锡常宜铁路过江段的，那就是新长铁路扩能工程，因为新长铁路扩能工程是需要盐泰锡常宜铁路过江段过江，不然新长铁路扩能工程建设就没有意义了。

那也意味着新长铁路扩能工程肯定是同步于盐泰锡常宜铁路过江段建成的，而近日新长铁路扩能工程也是有好消息，那就是计划在2025年开工，但工程难度不大，工期不会太长，反过来推测盐泰锡常宜铁路过江段的开工时间，肯定是在2025年前的，不然是很难实现同步的。

因此，总体来说，“宜兴至湖州高铁即将开建”还是可信的。