常岳九铁路是规划建设于我国中部地区的一条铁路，连接湖南、湖北、江西三省。

这条铁路西可连接黔张常铁路，东可连接九景衢铁路和衢丽铁路，可形成一条非常完美的连接我国东部、中部、西部的铁路。

而已建成的路段时速为200公里，因此常岳九铁路也是按时速200公里的标准设计建设，那就是一条普速铁路。

这条铁路提出已有多年了，但一直未开工建设，目前项目已纳入《国家铁路发展“十四五”规划》《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》和《湖南省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。

进展还是很不错的，再加上是一条标准较低的铁路，按理说早就应该开工建设了，但事实是一拖再拖，拖到目前还未开工，而且何时开工还未知。

那问题出在哪了呢？国家同意，地方上的问题也应该不大啊？但就是不能开工建设，确实有点无厘头。

不过，万事都是有因果的。有媒体报道表示，常岳九铁路未能开工的原因是出在地方上，而且是出自江西，并不是江西不同意建设，而是江西要求提高建设标准。

江西表示：常岳九铁路要以高速铁路标准设计建设。

这就是卡壳的原因，这样的原因，也是少见的，居然有地方叫板国家的，原本都纳入《国家铁路发展“十四五”规划》，按理说是会在“十四五”开工建设的，但被江西这样一搞，全乱套了，批不批复还是一回事，但即使批复了，前期的准备工作也会有一大堆，怕是很难在“十四五”期间开工建设了。

不过，对于这样的理由，网友不怕事大，很是力挺江西的。

其实这也是江西表现的不同观点，或许与所处的地理位置有关吧？江西应该是看到了安徽的高速铁路布局了，同样是与长三角相邻的省，江西却没有安徽那样好命，左一条右一条横向高速铁路规划建设，方便直达长三角，而江西在横向高速铁路上是欠缺的，如果现在不争取，那等各类铁路网一旦完善，那再想提高标准就很难了，会出现境内过多普速铁路的情况。

而江西这样一提，湖南、湖北也跟着附和，目前的状态是，三省发改委领导已多次与国铁集团就常岳九铁路建设情况进行对接，为争取自己利益的最大化。

这样的勇气是可嘉的，即使失败了也无所谓，还是能够建设普速铁路的，但如果建成高速铁路的话，那湖南、湖北、江西三省将多一条横向高速铁路通道，三省不少地区去往长三角也不用再绕道，可以直达了，受益的最终还是百姓，也值得百姓等上一等。