长沙西站是湖南省长沙市境内的一座火车站，正在升级改造中，很快就“麻雀变凤凰”。

长沙西站当下的规模仅为2台4线，可以用小站、过路站等来形容，别说在长沙，就算在整个湖南，都是规模垫底的一座火车站。

不过，随着长沙南站的发展逐渐饱和，没有扩展的能力了，也给长沙西站带来了机会，也就是不少规划进入长沙的高铁将进入到长沙西站，长沙西站将迅速崛起，“麻雀变凤凰”。

长沙西站近期的建设目标为6台11线高铁场、6台11线城际场，同时还预留了4台8线普速场，那意味着长沙西站未来的规模将达到16台30线，规模是相当大的，超过长沙南站。

要知道，长沙南站目前是长沙乃至湖南的最大高铁站、火车站，还是全国的重要铁路枢纽，这不，一下子就要被长沙西站盖过了，长沙西站或将成为湖南最大高铁站。

因此很多人已习惯称长沙西站为长沙高铁西站，甚至表示应该叫做长沙西站综合交通枢纽站，妥妥的“高大上”火车站。

为了建设长沙高铁西站，在不断地投入资金，据悉今年的投入资金高达33.52亿元，这还只是计划的，如果超出的话，也会及时补齐的，就好比2022年，投入资金是年计划的122%，即便如此，也是需要努力去建设的。

这不，很多人觉得投入那么多有什么用？不仅乘坐不方便，而且人气也比不过长沙南站？

话虽如此，但规模较大的铁路枢纽的建设已是一个趋势，这是为何呢？

因为我国早期高铁站的建设，多在中心城区内建设，人气很快就上来了，确实方便了百姓的出行，带动了发展，但随着城市建设的不断完善，百姓的生活质量越来越好，对交通需求大了，但高铁站却没有升级的空间了，无奈只能建设新的高铁站。

此时有人会说，中心城区区域那么大，为什么不能建，偏要跑郊区去建设？

这也是因为我国各个城市的发展太快了，尤其是一些大型城市，中心城区都在向外扩展，哪还有合适的区域来建设高铁站呢？

当然较大规模的高铁站建设了，必然是需要配备连接中心城区的优质交通线路，方便百姓去乘坐火车，就如长沙西站，不正在布局吗？未来将引入2号线、10号线、12号线和河西快线等多条地铁。

当然一切齐备后，长沙西站也会正式成为长沙西站综合交通枢纽站，还是非常值得期待的，也将成为长沙一张新的名片，更有望成为长沙发展中的又一增长极。