“要想富，先修路”，这是一直流传的一句老话。然而每当修建一条高速公路时，总有人说，有什么意思？有多大的经济价值？

攀枝花至盐源高速公路的规划建设，同样受到了质疑，而且这个声音非常的大。难道真的就不值得修建吗？

攀枝花至盐源高速公路长140.542公里，起于攀枝花西区格里坪附近，终点到达白家村附近，设白家枢纽互通。

这条高速将建设于四川西南角，这里人烟稀少，发展普遍较差。然而攀枝花至盐源高速公路总投资高达353.5亿元，每公里的造价是相当高的。甚至是盐源县两三年的GDP总和。

此时有人提出想法，造这样的道路，不如把钱拿出来分了，地区百姓还能富裕多年。

有这样想法的人，显然是只看当下，不管未来发展，更不管子子孙孙的生活条件。

钱花着花着就没了，那没钱后，不还是穷困，没有发展的基础条件吗？

俗话说“前人栽树后人乘凉”，修路就是为了造福子子孙孙的。

要说攀枝花至盐源高速公路建成就能带来经济效益，那是不可能的，毕竟沿线各类基础设施落后，还需要不断完善，各类资源需要不断开发，而这一切就是在推动发展。攀枝花至盐源高速公路就是推动发展的基础条件，因为没有基础条件，地区就没有开发的动力，更没有开发的意义。

或许说，在当下的年轻一辈中，需要多年的奋斗，方能看到攀枝花至盐源高速公路带来的经济效益，但他们的下一辈那必然会享受到这条高速带来的福利的，而且这种福利是可以延续多少代的。

攀枝花至盐源高速公路建设地是在攀西地区，这里地大物博，当下的情况是，缺少必要的对外交通，发展是相当艰难的，但是有资源不开发，那一直会是荒山野地，一直改变不了落后的面貌。

因此就算投入再大，建设面临的困境再多，也是需要无条件推进下去的。毕竟攀枝花至盐源高速公路是有着长远意义的。

由于建设环境的恶劣，攀枝花至盐源高速公路的标准也仅为双向4车道，时速80公里，标准是低了点，但对沿线百姓来说，就是一条“致富”大通道，是非常值得期待。

同时攀枝花至盐源高速公路的建设，也是在完善四川的高速公路网，促进四川内部各地区之间的往来，发生更多经济活动，进而产生经济效益。