京沪高铁二线是我国规划建设的又一条南北向的高速铁路，它的建设主要目的就是缓慢京沪高铁的交通压力的，是一条辅助线路，因此在推进上，被拖拉的很厉害。

主要原因就是线路具有远程出行兼顾城际出行的功能，这样就要照顾地方，涉及到的地方多了，那再好的线路也会被迫分段去谋划建设，至此京沪高铁二线可谓是“四分五裂”，目前有建成的路段，有在建的路段，也有未开工的路段，何时全线建成，真的很难估算了，有媒体说，有望在2027年，真的很悬，因为目前还有路段未开工的，譬如新沂至淮安铁路。

新沂至淮安铁路规划是相当早的，从网络的记录来看，在2016年就了关于这条铁路的消息，或者还有更早的，但7年过去了，还未开工建设，最新的消息显示，正在可研报告审批中，再次表示：明确近期开工，何时，未知。都是一些模棱两可的话。

新沂至淮安铁路真的就那么可有可无吗？得不到重视。

新沂至淮安铁路是京沪高铁二线的重要组成，而且从线路来看，也是唯一没有“弯弯绕”的路段，可以更好地助力京沪高铁二线的通行效率，同时它还是江苏省“六横六纵”高速铁路通道之中部通道的组成部分，是江苏区域经济发展不可缺少的一部分。

因此不管是从国家层面来看，还是从地方层面来看，新沂至淮安铁路都是非常重要的。那为什么迟迟不能开工建设呢？

有人表示，沿线经过地区的得到不待见。新沂至淮安铁路建设地为江苏北部，主要经过的地区是宿迁市沭阳县。江苏一个人口大县，户籍人口约200万，常住人口约167万，2022年经济总量1308.45亿元，有人口，有经济，对交通的需求是非常大的，就是得不到待见，至今未通上高速铁路，好不容易攀上了新沂至淮安铁路，却也未开工。

或许这正在是江苏北部发展较差的一个重要原因，区域间缺少优质的交通线路，如果哪一天，江苏北部的交通网也能像江苏南部那样优质，或许实力会提升好几个档次。