高速铁路时速可达350公里，拉近地区间的时空距离，越来越受期待，但因超高的票价，让百姓望而却步，建成后入座率非常低，也就出现高速铁路运营亏损严重的问题，因此我国严格把控时速350公里高速铁路的申请建设。

既然这种交通方式已得到认可，那就要进行下去，对此，很多地区退而求其次，降低时速标准去申请建设，这样建设成本低、后期运营成本也会很低，最为关键的是，票价也不会高得离谱，这也渐渐兴起了时速250公里的高速铁路建设。

四川作为一个经济大省，整体实力优秀，在全国各省区市的排名中，也是紧靠前面的，然而四川出色的经济成绩，贡献最大的是成都，其它城市的经济实力相当来说是较差的，这也使得在四川建设的高速铁路中，进出成都的线路多为时速350公里的标准，不涉及成都的线路，那标准就低了，但足以改善四川当下不少地区的交通环境。

这不，绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段正是四川在推进的一个高速铁路项目，目前项目初步设计中标，向开工建设努力地推进中，前期准备工作较多，还需花费一些时间。

这条高速铁路的时速标准为250公里，毕竟沿线经过的地区的经济是一般的，涉及的地区为绵阳涪城区、三台县、遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区等地区，但对沿线地区来说，绝对是一条出行的大通道，值得期待。

线路长136.16公里，沿线设4站，分别为绵阳南、三台、射洪、遂宁高新，间距还是较大的，这样既可服务远程出行，也能兼顾城际出行。

从线路图不难看到，这条高速铁路还是围绕着成都在建设，看样子，四川的优质交通都离不开成都的阴影，而从各大媒体的报道来看，也确实如此，未来会形成一条环成都的高速铁路线，实现与进出成都的所有高速铁路线互联互通，极大地提升成都对外辐射的力度，促进成都携手周边城市一起发展。