海南是我国最南端的一个省，也是我国一座岛屿省，至今还没有与内地直达的陆路通道，使得海南发展严重受限。

海南各行各业的发展也尽可能地靠自己，尽管如此，海南凭借优质的海资源、美丽的天然风景等一系列产业，在我国的发展洪流中砥砺前行，2022年实现经济总量6818.22亿元，相较于1020.46万的常住人口，海南的平均成绩还是较为不错的。

然而海南的发展诟病是非常多的，交通就是最大的诟病，在“外联内通”上，做的都不到位。

“外联”上，因为琼州海峡的天然屏障，一直没有出海南省的大通道，这是众所周知的。

“内联”上，海南的高速公路主要还依赖于海南环岛高速，而海南中部地区的高速公路真的很稀松，地区与地区间通行较为艰难，不利于资源的开发。

对此，海南也在努力，在逐步地完善境内的高速公路网，这不，一条高速公路有好消息了，举行项目征拆动工仪式，即将全面开工建设，这条高速公路就是海南什运至白沙高速公路。

看到这条高速公路，小编首先想到的是线路应该是什运互通至牙叉互通，儋白高速这条断头路总算要被打通道了，也在进一步优化国道G361，然而深入了解后，感觉真不是那么回事。

工程包括建设一条主线和两条连接线，主线长15.656公里，从什运互通一直到白沙县元门乡南侧，整个工程就是建设鹦哥岭隧道及连接线，更好地优化国道G361穿山难的。

两条连接线分别为牙叉连接线和水满连接线：牙叉连接线即白沙县牙叉镇道埠村附近一直到白沙县牙叉镇西北侧，同样还是对国道G361的优化；水满连接线即琼中县什运乡牙训村附近一直到达五指山水满乡永训村附近，会成为五指山国家级自然保护区与海三高速公路连接的最优线路。

模拟出线路图如上，看到后，大家不知道有什么感觉，就是“买一送二”，而且两条连接线基本与主线连接不上，感觉是带了两个“拖油瓶”项目，哪看哪不顺眼，不过对沿线地区百姓来说，是不一样的，出行会更加便捷的，这样沿线百姓更愿意去往海南、三亚等中心城市了，也更有利于沿线旅游资源的开发。

期待能如期全线开工，工期为3年，尽早建成，让海南更多区域做到抱团发展。