我国高速公路的建设都是按需建设的，这也使得我国当初建设的很多初级高速公路出现了拥堵的情况，如今很多都需要改扩建，因此当下，我国规划新高速公路时，眼光都会放长远一些的。

四川是我国西部的一个经济大省，对于高速公路的建设都是毫不含糊的，有需求，都会积极地去规划建设，不过在标准上，围绕着成都建设的高速公路，多以较高标准建设，其它地区多以高速公路初级标准建设。

不过，今天这条四川规划建设的高速公路却不走寻常路，虽不是建设在成都周边，却能以高标准建设，而且花费的代价是相当大的，它就是泸州至古蔺高速公路。

泸州至古蔺高速公路长约100公里，起于泸州市纳溪区渠坝附近，终点到达永乐街道，沿线经过纳溪区天仙镇、打古镇，叙永县向林镇、大石镇，古蔺县黄荆镇、德耀镇等地区，对川南地区有所了解的小伙伴都是知道的，全线都是建设于川南地区的泸州境内。

要说泸州的经济吧，在四川也只算勉强凑合，在2022年实现经济总量为2601.5亿元，放眼全国，还真不咋的，经济一般，那意味着对高速公路的出行需求相对来说也就更低，因此泸州境内的高速公路基本是双向4车道。

然而将要在泸州建设的泸州至古蔺高速公路则一反常态，将以双向6车道，时速100公里的标准设计建设，这可是在成都周边才有的高速公路标准啊！那泸州凭什么呢？

其实泸州至古蔺高速公路虽然远离成都，但还是逃不开成都的阴影，泸州至古蔺高速公路正是G7522成都经贵阳至南宁高速公路中的一段。G7522成都经贵阳至南宁高速公路既是为了优化G75兰海高速，为G75兰海高速分流，让沿线的各个地区间通行的里程更短，同时也将是成都又一条出海大通道，所以G7522成都经贵阳至南宁高速公路全线都是较高标准的，至少是双向6车道的标准。

因此泸州至古蔺高速公路采用较高标准建设也没什么悬念的，就是苦了泸州了，毕竟标准高了投入就大了，总投资达301亿元，作为建在泸州的一条高速公路，泸州也相应的出一些资本金的。

如今这条高速公路不仅投资人确定了，而且还成为四川在2023年首个高速公路工可报告获批的项目，有望在年内开工建设，期待早日开工，早日建成，改善泸州的交通环境，为泸州发展贡献力量。