俗话说“远亲不如近邻”，地区在发展时，也更应携手周边地区一起来发展，相互帮助都会是很大的，那样才能有更为出色的经济成绩。

湖北是我国中部一省，在2022年实现经济成绩53734.92亿元，非常出色的，位于我国十强省之列；陕西是我国西部一省，在2022年实现经济成绩32772.68亿元，也是非常出色的，在我国西部，排位是仅次于四川的。

为什么要提出上面两省呢？因为湖北与陕西是相邻的两省，发展上需要相互扶持的，然而阻隔在两省间的却是连绵不断的秦巴山区，这也致使两省在发展上交流相当少。

虽然在高速铁路发展的当下，绕绕路，可以实现两省省会武汉与西安之间的快速直达，但显然效率是低下的，作为基建大国的我国，对这一问题也是苦脑，但有问题就要积极去面对，也就是规划建设高速铁路，穿过秦巴山区。

这条高速铁路就是西十高速铁路，线路长255.76公里，沿线共设7站，设计时速为350公里。

从高速铁路的里程来看，不算太长的，但规划的建设工期却长达5年，于2021年开工建设，预计会在2026年建成通车，这也是因为沿线的建设难度太大了。

这条高速铁路既要跨过汉江，更要穿过秦巴山区，整个工程的桥隧比是相当高的，达到94.9%，而分段来，陕西段桥隧比达92.5%，低于整个工程的桥隧比，那也意味着湖北段的桥隧比超高，确实如此，高达98.85%，难度会更大。

不仅如此，在建设隧道时，都是连续性的隧道群建设，同时，大于10公里的隧道就有5座，其中西岭隧道全长更是达到18083米，这也意味着难度更大，耗时更久，毕竟隧道最多两端推进，需要慢慢地突破，是需要很长时间去攻克的，这也是因为我国在交通建设上积累了丰富的积累，才能在几年内建成，不然，会建得更久的，庆幸我国有着强大的基建实力。

等这条高速铁路开通后，将打破湖北与陕西之间的交通壁垒，促进两省百姓的往来，为湖北与陕西之间更多优质项目的合作提供基础条件，换言之，就是加强关中城市群与长江中游城市群联系，并且还能促进陕西与长三角、珠三角等沿海地区的联系，最终呈现出更为出色的经济成绩。