江苏虽是我国一个经济大省，各行各业发展都是出色的，但存在的问题也是非常多的，譬如在高速铁路通道上，至今还缺一个“脊梁”，有人说连镇铁路不是吗？说实话，还真不算，连镇铁路有点偏西了，最为关键的是，没有解决盐城、泰州等城市高铁快速过江的问题。

对此，很多人寄期盼于常泰铁路和盐宜铁路，确实这两条铁路，任何一条建成都是可以解决问题的，但是，至今这两条铁路都未全线开工，尤其是盐宜铁路，其关键性工程——过江段还不知什么时候开工，因此要完全借助于盐宜铁路过江，那早着呢？

还好常泰铁路关键性工程——常泰长江大桥在积极地建设中，而且从最新的信息来看，有望在2024年年底具备通车条件，预计会在2025年年初投入使用。

而转折点就来了，常泰长江大桥通车有什么用呢？还得常泰铁路开工啊！说实话，常泰铁路也是较为“难产”的，从泰兴站到盐泰锡常宜铁路寨桥线路所，除去常泰长江大桥部分路段，需要建设的路段只有约79公里，但却迟迟未能开工，就算在今年年初江苏省的交通会议上，也是说常泰铁路在年内计划开工的也是先行段，不到80公里，还弄个先行段，也真没谁了，暂且相信吧，到2025年，两三年的时间，如果努力干，建成的可能性还是较大的。

那问题又来了，常泰铁路北至泰兴站，南至盐泰锡常宜铁路寨桥线路所，即使它全线建成了，那也是一条孤独的线路，不能向北延伸，也不能向南延伸，那就没有任何意义，还得借助盐宜铁路，可喜的是，在今年江苏的交通会议上，也提出盐宜铁路今年开工，暂时不管过江段，其它段都是平原路段，建设起来会很快的，两三年时间差不多也能建成的。

因此江苏的“脊梁”高铁线路有望在2025年建成，形成一条盐城经泰州、常州到达宜兴的高铁线路，虽然是“东拼西凑”来的，但却解决了江苏南北向中线没有高铁的尴尬，届时大家也不会再关注盐宜铁路过江段了，管它拖到什么时候建成呢？