铁路在我国已有着一百多的建设历史，随着我国的基建实力的不断提升及我国对交通需求的不断扩大，我国铁路在不断地更新迭代，由时速几十公里的铁路到目前时速350公里的高速铁路，种类是太多了，眼下的状况是多种类铁路并存，共同为我国的发展贡献力量。

然而对于一些时速偏低的铁路，我国也在不断地优化，尤其是需要把非电气化的铁路实现电气化，这不仅可以提升时速，而且还可节能环保，毕竟科技在进步，需要淘汰或改造的铁路应当机立断。

这不，河北与内蒙古正在建设一条铁路，即太子城至锡林浩特铁路，线路长392公里，连接冀北和蒙东地区，对蒙东地区的交通优化是有很大帮助的，可以实现蒙东地区直连京津冀的铁路线路，非常值得期待。

这条铁路的建设是分多段进行的，说复杂也不复杂，有建成的，有改建的，也有新建的，共同组成一条里程较长的电气化铁路线，为百姓提供一个较好的出行环境。

太子城至崇礼段早在2022年1月就建成通车了，线路长16公里，当然也就没有建设任务了；崇礼至黑城子段，长135公里，于近日开工建设的，时速160公里，计划用3.5年建成通车，也是全线的关键；黑城子至锡林浩特段长241公里，是需要电气化改造的一段，目前正在建设中，不过由于铁路基础差，改造后的时速也仅120公里，但足以满足百姓的出行需求。

等这条铁路全线投入使用后，将形成一条北京直达锡林浩特的铁路线，届时用时只需要4.5小时，极大地改善蒙东百姓出行环境，为蒙东的资源开发提供基础条件，促进蒙东的快速发展，值得期待。