长江是我国一条非常重要的河流，为两岸发展带来非常丰富的水资源，也成为我国一条重要的航道，但因阻隔两岸沟通交流，制约两岸的协同发展，尤其是快速发展当下，越来越注重协同发展，更需要跨江发展，因此一座座长江大桥拔地而起。

安徽是长江流经的一个省，长江流域安徽段有着“皖江”之称，大家熟知的“八百里皖江”说的就是长江流域安徽段长约800里，确实，长江流域安徽段的实际长度为约378公里，折合一下，约756公里，差不多八百里。

在“八百里皖江”上，已建设了不少的长江大桥，也促进着安徽的快速发展，但与安徽的发展速度相比，有点跟不上节奏，因此安徽在加大建设步伐，而且越来越注重公铁合建的模式，毕竟在我国的交通发展中，铁路与公路都在齐头并进，都是我国发展的重要支撑，而安徽注重长江大桥公铁合建，也说明安徽越来越注重跨江发展了。

这不，说干就干，池州长江公铁大桥正在积极地推进中，取得了突破性进展，项目施工单位中标结果正在公示中，离开工建设越来越近了，计划用57个月建成通车，期待中。

这座长江大桥的布局如下：上层为高速公路通道，双向6车道，时速100公里；下层为4线铁路通道，两线为时速250公里的城际铁路，另两线为时速160公里的预留轨道交通。

从这座长江大桥的布局来看，更多的还是为安徽的发展在做准备，高速公路通道是宁枞高速公路的过江通道，是安徽积极向长江三角核心区在靠拢，未来过这座长江大桥的车辆多为安徽本地车辆；而铁路通道，那更不必说了，都是安徽地方铁路从此过，那多服务于安徽百姓，因此这座长江大桥非常值得安徽百姓期待。

安徽对长江大桥的布局一直都是非常卖力的，池州长江公铁大桥是继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥，以及在建马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥之后的安徽的又一座公铁长江大桥，将成为“八百里皖江”上第6座跨江公铁大桥。

公铁长江大桥越多，越有利于安徽跨江发展，相信安徽未来会越来越优秀的。