长江横贯我国东西，影响的区域是非常多的，经济发展好的地区都是在积极地谋划跨江发展，争取获得更大成绩。

在长江流域的城市中，近些年发展最抢眼的，莫过于南通了，不仅成功进入我国经济万亿俱乐部，而且还在高速发展，甚至与合肥、济南、西安等多座省会城市在一较高下，足见南通的实力。

南通实力强，与其积极规划建设过江通道是有着很大的关系，甚至有着“八龙过江”的说法，也就是说规划建设八座过江通道，如今已落实完成三座，三座在建中，两座在规划中，未来南通会得到更快更好地发展，足见跨江发展的重要性。

其实沿江城市都在积极地谋求跨江发展的，只顾固步自封的发展，只能原地踏步，苏州作为长江流域的一座城市，也是如此，也在谋求跨江发展，那苏州未来会有多少座过江通道呢？

目前苏州已建成的过江通道有苏通大桥、沪苏通长江公铁大桥，都是较为繁忙的，尤其是苏通大桥，繁忙程度是全国出名的，那是因为这座过江通道不仅满足进出苏州车辆的需求，同时还是作为交通转换节点连接上海，分担国家沿海运输通道流量，因此苏州需要更多的过江通道。

而苏州在建的过江通道有渝蓉高铁(北沿江高铁)崇太长江隧道、海太长江隧道、张靖皋长江大桥，这三座过江通道由于位于长江下游，江面较宽，因此都是有着很大的建设难度，工期普遍较长，预计全线建成会在2029年。

正在谋划中的为苏通二过江通道、张靖过江通道，其中，苏通二过江通道已在2022年提出多次，说明正积极地在做准备，相信会很快建设，而张靖过江通道目前还处于规划阶段，等待落实中。

至此，苏州已明确有7座过江通道，未来与上海崇明、南通、泰州可进行更多项目的合作的，助力发展的。

那苏州的过江通道就止于此了吗？或许是，或许不是，是不是有点矛盾？这还是和上海规划的一座过江通道有着很大的关系，那就是S7沪崇过江通道，这座过江通道到底是直连上海和崇明，还是连接崇明与苏州太仓，一直摇摆不定，不过从上海近些年的基础设施建设来看，有很大可能会走太仓，因为太仓已是进入上海的一座桥头堡城市，各类交通都是非常优质的，建设连接崇明与苏州太仓的过江通道，不仅方便崇明与苏州的项目合作，而且在建设时还能省一笔不小的费用，毕竟我国的基建原则是，涉及哪个地区，哪个地区出资。

因此苏州未来或将会有8条过江通道，即“八龙过江”，这样会使得苏州向北发展再无阻碍，提升苏州的虹吸效应，促进苏州的快速发展。

这里也进一步说明，江苏对交通基础建设的重视，已越来越注重南北融合发展了。