上海是中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，是我国各行各业发展的领航者，在其发展中，更注重与外界的沟通与联系，越是如此，取得的成绩越大。

因此上海还在争取与外界更多便捷通道的建设，譬如：上海至南京至合肥高铁，这条高速铁路建设时，需要两跨长江，也就建设两条过江通道，即崇启公铁长江大桥和崇太长江隧道，由于建设地处于长江下流，江面宽度较大，都是有着很大的建设难度，也都将成为世界级工程，今天重点来聊聊崇启公铁长江大桥。

崇启公铁长江大桥建设于启东新三和港下游约1.5公里附近，距崇启长江公路大桥约16公里，长4.09公里，采用双层布局，上层为双向6车道一级公路，时速100公里；下层为四线铁路，两线为高铁，时速350公里，就是服务上海至南京至合肥高铁的，剩下两线为城际铁路，时速为250公里。

以上就是这座长江大桥的布局，可以看出，这座长江大桥的功能是较多的，这也是为了上海与南通进行更多合作而进行的周密布局，要知道，除了上海至南京至合肥高铁涉及到上海和南通，还有就是南通新机场，虽然建设于南通境内，但却更多是为上海航空出行分流，有着上海第三机场的说法。

因此小编猜测，这座长江大桥预留的两线城际铁路，为上海与南通间规划新的城际铁路服务的，而且这条城际铁路会直指南通新机场，从而保证南通新机场的客流。

值得一提的是，这座长江大桥将是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，为我国桥梁的建设积极宝贵的经验。这样是不是觉得崇启公铁长江大桥更为重要了，更加值得期待了。

近日，这座长江大桥正式进行主体工程的建设了，标志这座长江大桥正式开工建设，要知道，上个月这座长江大桥还刚开始栈桥的建设，进展是相当快的，可谓是说干就干，整个大桥工程的工期为5年，那建成时间会在2027年，不过从上海至南京至合肥高铁启东至宝山的工期来看，会在2029年投入使用，这座长江大桥怕是要先建成，但作为关键性工程，提前建成，也为未来各类交通的建设做好铺垫。