山西作为我国中部一省，虽然也在快速发展，但感觉已渐渐掉队了，与我国中部其它省的发展差距在逐渐拉大。在2022年前三季度略有起色，不过与我国中部其它省的差距还很大。

山西作为我国一个资源大省，在粗放型经济时代，发展还是不错，但在当下，显然已失去了优势，因此山西要想得到快速发展，就需要进行经济转型，从粗放型经济向集约型经济转变，争取使得产业利益最大化，然而这一切的变革都是离不开交通的支持。

要说到山西的交通，真是山西的痛，尤其是高速公路。作为一个独立的省级行政区，山西也规划了较为完善的高速公路网，即“4纵15横33联”，然而在推进上，总是较为缓慢，是一拖再拖，这也使得目前山西的很多高速公路项目未实施。

今天要说的朔州至宁武至静乐高速公路，作为呼北高速的一条辅助线路，有着绝对的意义，但从网络上查到的信息显示，早在2020年就开始工程可行性研究征求意见会，然而最近的消息还是显示的关于工程可行性研究报告的，正在工程可行性研究报告编制服务招标，这推进速度着实有点慢，而了解山西高速公路建设的小伙伴应该是知道的，这样的情况还是算好的，有些项目一拖十几年。

线路长约140公里，起于朔州市朔城区趄坡村北，终点与太佳高速及在建的太原西北二环高速相接，呈现南北走向，未来不仅是朔州与太原之间的又一条高速公路通道，更会是宁武进入太原最为便捷的通道，会促进宁武的快速发展，当然对于山西境内各市进行更多优质项目的合作也是有着很大帮助的。

将采用双向4车道，时速100公里的标准设计建设，可以满足沿线百姓的出行，同时还能与其它高速公路互联互通，起到相互分流的作用，让投入的182亿元有更大的价值。然而当下的任务还是加快前期准备工作的推进，期待早日开工。