长三角的富裕程度是众所周知的，区域面积35.8万平方千米，不到国土面积的4%，但却创造着中国近1/4的经济总量，这个数据是相当庞大的，因此长三角的吸引力更强，很多人愿意在这里工作生活，这里聚焦着约2.3亿人口，人口密度是相当高的，尤其是上海及周边地区，因此对交通的需求也是非常高的。

对此，国家在长三角的交通建设上，也是大力支持的，也正在努力打造“轨道上的长三角”。那就少不了规划建设很多新轨道项目。

这不，在近日，浙江一条轨道交通——嘉兴至枫南市域铁路可行性研究报告获省发展改革委批复，正在向开工建设努力推进中，虽然未开工建设，但建成时间已公示，即在2028年建成投运，之所以公示建成时间，这也是为了同步于其它交通，因为这一条市域铁路仅是沪苏嘉城际铁路的一部分，只有实现沪苏嘉城际铁路全线建成通车，才有更大意义，那肯定是需要同步的。

这条线路长35.1公里，从嘉兴南站一直到嘉善县惠民街道浙沪省界，规划与上海市域铁路南枫线衔接，途经嘉兴经济技术开发区、南湖区、嘉善县，全线建设于嘉兴境内，这也是为了促进浙江与江苏和上海的轨道交通更为方便。

线路的时速为160公里，这时很多人会觉得，这样的速度在通行效率上是不高，确实是这样的，但它的优点是沿线设计的站点较多，达到8站，分别为嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站和枫南站，这样的一个布局是不是有点似曾相识，更像地铁的布局，其实也可以算是“大号地铁”，未来沪苏嘉城际铁路不仅可以接轨地铁，更为重要的是班次特别多，站点密，才能带动人员的流动，带动经济发展，这才是最为重要的，期待早日开工，如期建成。