2022年年关将至，将迎来2023年，交通界有不少项目也到了收官之时，譬如潍坊至青岛高速公路及连接线工程，今天特意了解了一下线路，突然意识到连接线的作用甚至不亚于主线。

潍坊至青岛高速公路主线起于潍坊市营丘枢纽，向南利用28公里的潍日高速，然后通过新建高速公路，一直到达胶州湾高速，线路长约83公里，途经青岛市安丘市、峡山区、高密市、胶州市等地区。

潍坊至青岛高速公路连接线起于潍坊市营丘枢纽，通过新建高速公路，一直到达G20青银高速，即实现了与济青高速北线的连接，线路长约47公里，途经昌乐县城、潍坊坊子区、峡山区、昌邑市等地区。

主线和连接线的标准都为双向6车道，时速120公里，这也就不难看出，连接线的作用至少与主线是平等的。再来看看一些线路的里程。

如果把夏庄立交作为出发点，利用两条线路不同的线路，一直到达潍坊市营丘枢纽，看看哪个线路更优？

走主线，即图中的南线，线路长约150公里，而走连接线，即图中的北线，线路长约140公里，不难看出，走连接线的线路更优，但相信大家不会都从夏庄立交出发的，因此可以分析出，青岛胶州湾周边的百姓出行，走主线更优，而青岛胶州湾以北的及东北的百姓出行，更适合走连接线。

因此两条线路应该没有主次之分，服务不同地区的百姓，相互起到分流的作用，这样才能更有利于地区的发展。

目前潍坊至青岛高速公路及连接线工程已顺利通过交工验收，将很快投入使用，预计会在2022年年底，现在就等济潍高速公路建成，届时济青中线全线通车，那才能发挥更大作用，更有利于山东境内最强两座城市之间的沟通联系，促进山东整体的快速发展。