都知道江苏被长江分成南北两部分，为了跨江发展，江苏规划建设了很多过江通道，但在过江通道的分布上，就分出彼此了。

南京占了江苏过江通道数量的约一半，那是因为南京境内的过江通道很多都是市政道路，性质不一样，再说南京是省会，强省会发展是我国的发展战略，那是应该的。

但剩下的一半却被南通瓜分了近一半，有着南通“八龙过江”之说，本以为只是说说，没想到动真格的了，苏通大桥、崇启大桥、沪苏通公铁大桥已相继建成通车，而2022年年内，一下子开工建设三条过江通道，分别为张靖皋长江大桥、海太过江通道、崇启公铁长江大桥，而且近日“第七龙”——苏通第二过江通道也传出消息了，“第八龙”——崇海通道同样也要推动中，真是太震撼了。

简单地了解一下苏通第二过江通道，北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，南至常熟，终点接G204，长约43公里，其中过江段为双向8车道，时速100公里，江北段为双向6车道，时速100公里，江南段为双向6车道，时速120公里，又是一个妥妥的大工程，最新动态为工程环境影响评价第一次公示，还有很多准备工作要做，更有很多细节需要落实，不过就按南通对过江通道的建设热情来看，或将2023年就能开工建设。

对此，网友是议论纷纷，主要围绕两点：一、为无锡抱不平；二、对南通的发展有信心。

为无锡抱不平：要知道长江流域无锡段目前只有一条过江通道——江阴长江大桥，全国出了名的堵桥，眼下只在建设一条过江通道分流，即江阴靖江长江隧道（江阴第二过江通道），而江阴第三过江通道早就说要建了，但一直没个动静，有点太“难产”了。这是对无锡很不公平的，本来无锡在面积、人口等方面体量就小，还不加快无锡对外的交通，那对无锡的发展影响是非常大的。

对南通发展有信心：要知道南通在没有过江通道之前，有着“难通”的说法，就是交通难、发展难，但随着过江通道的陆续建成，南通也得到了快速发展，如今已是江苏经济第4城，而过江通道越多，南通越容易接受上海和苏州的资源外溢，未来发展会更快的，或将超过无锡，成为江苏经济第3城，那到时南通也是有资本的了，目前是南通积极向长江对岸建设过江通道，等南通的实力够强大了，或许长江对岸的城市会积极向南通建设过江通道了，到时南通可能就不止“八龙过江”。

不管怎么样，南通在布局过江通道上是很用心的，南通积极，江苏也支持，那南通的发展肯定越来越出色的，至于以后如何，那是以后的事，目前还是期待更多关于苏通第二过江通道的好消息。