北沿江高速铁路是长三角在2022年最受重视的项目之一，总算开工了。然而沿线却有着不同程度的建设难度，可谓是前路漫漫，但为了长三角一体化发展，再大的难度也要推进下去的。

那最难的建设路段是哪里的？当然是过江路段了。因为上海崇明的特殊原因，采用两跨过江，根据规划是采用一桥一隧建设，形成南隧北桥的格局，即：连接上海崇明与南通启东的是崇启公铁长江大桥；连接上海崇明与苏州太仓的是崇太长江隧道。都是关键性工程，影响到通车时间，尤其是崇太长江隧道，今天就来聊聊。

崇太长江隧道介于苏能长江大桥和上海长江隧桥之间，线路长14.25公里，起于江苏省太仓市七丫口附近下穿长江南支，自南向北依次穿越长江南支浏河水道（主航道）、白茆沙北水道、新桥水道，在上海航环结构工程码头上游约297米处登陆上海市崇明岛，需要跨越的长江宽度是相当宽的，约10公里，建设难度是相当大的，因此工期也是较长的，长达7年，要知道我国的世纪工程——港珠澳大桥也就8年，足见这座长江隧道的建设难度有多大。

之所以建设难度大，工期长，除了因为隧道长之外，还有一个重要原因，那就是标准高，单洞双线建设，时速达350公里，这在我国的众多隧道中，是很少见的，因此需要摸索着建设，排除万难，终会建成的。

有难度就要去克服，这是中华民族的优良传统。相信建成后，会有不错的效果的。可以实现过江时全程高速行驶，极大地缩减通行时间，这对于上海及周边地区来说，时间的节约可是拿钱也买不来的财富。同时也为我国隧道建设积累丰富的经验，为下一个壮举做好准备。