高速铁路可以拉近地区间的时间距离，进行更多优质项目的合作，从而实现共同发展。是一个共赢的局面，大好事，但往往来推进上，受到很大阻力。

龙龙铁路就是广东与福建共同合作建设的一条高速铁路，也是较为有意思的一条铁路，今天就来聊聊。

这条铁路长约262公里，自福建龙岩经上杭、武平、广东蕉岭、梅县至河源龙川。如果正常建设下来，会成为两省进一步合作的优质线路，但事与愿违，小插曲不断。

首先，一条铁路居然有两种标准，即广东段的标准为时速350公里，福建段的标准为时速250公里，即使福建段的环境较差，但以我国的技术，完全可以实现高标准建设的，毕竟我国西部比这里的建设环境更差，都可以以时速350公里进行建设。

时速不对等也就算了，现在的状况是误会不断，广东百姓以为福建没有建设，福建百姓以为广东没有建设，这是个什么情况呢？

原来这条铁路分三段推进的，即龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川。

龙岩至武平段是福建正在建设的一段，于2019年开工建设，目前全线隧道全部贯通，为这段在2023年年底建成通车奠定基础。

梅州至龙川段是广东正在建设的一段，在广东又叫做梅龙高速铁路，于2019年先行段开工建设，2020年全线动工，这段建设也取得了不错的成绩，预计会在2024年6月建成通车。

难点就是中间段——武平至梅州段，这也是造成两省百姓互猜的原因。目前这段似乎已没人过问，至今还未开工建设，这也造成这条铁路会一直是断头路，真是可惜了。期待广东与福建两省能把这中间段重视起来，抓紧建设，尽早建成，造福两省百姓。