浙江在2022年1-9月份的经济成绩姗姗来迟，但却没有让大家失望，实现55750亿元，同比增长3.1%，略超全国的平均增速，这或许也是大家意料之中的，因为浙江的发展一直都是稳健的，而且百姓普遍富裕，有着最为民富的省之说，百姓有钱、政府不差钱，那也就更有富裕的资金去搞基建了。

这不，浙江又一个世界级工程开工建设，它就是甬舟铁路，这条铁路早在2005年就提出了，至今已有小二十年的时间了，后来就是方案的不断调整，直到2015年才形成计划草案，然后就是不断地进行可行性研究，直到2020年，才有了不错的突破，也就是先行工程在舟山市开工，总算让舟山百姓看到了希望，又经过约两年的准备，总算于近日开工了，计划用6年建成通车。

甬舟铁路前期准备时间拖得长，原因有很多，但无外乎工程的建设环境差，需要面对的难题较多，线路长76.396公里，从宁波东站一直到舟山本岛，中间还要经过金塘岛、册子岛等多个屿，连接岛屿时都需要建设桥梁或隧道，每一项都是一个大工程。

据悉，需要建设大中桥梁36座，隧道17座，也就是说需要建设的桥梁与隧道占总里程的比重超90%，而且还要创造两个世界级的桥隧，分别为金塘海底隧道和西堠门公铁两用大桥：金塘海底隧道将是世界最长海底高铁隧道，长16.18公里，赶超港珠澳大桥的隧道；西堠门公铁两用大桥将是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，主跨为1488米。

因此甬舟铁路整体来看，也将会是一项世界级工程，需要各个路段全力配合，才能及时建成这条时速250公里的铁路，实现宁波与舟山之间的铁路通达，让舟山也融入浙江高铁网，同时也融入我国高铁网，利用高铁网，可以到达我国各大城市，这对舟山乃至浙江的发展都是会有很大助推作用的。

至于项目总投资约270亿元，这对浙江来说，都不是事，基础设施建设助发展才是硬道理。

展望未来，有了甬舟铁路的成功经验，我国就可以建设更多连接岛屿的桥梁与隧道，尤其是海南，要知道海南与内陆的最短距离只有19.4公里，那在金塘海底隧道的基础上努力一下，就可以实现了，那对海南的发展会有划时代的意义。