在我国，高速铁路建设得越来越多，因其时速可达350公里，甚至更高，极大地拉近城市间的时空距离，尤其是连接我国的重点城市，实现日达，越来越受青睐。

而近些年关注度最高的高速铁路莫过于沪渝蓉高速铁路了，这条高速铁路可实现我国东部、中部、西部部分重点城市之间连接，影响是相当大的，有了这条高速铁路，来往于起止点——上海至成都可做到朝出夕至，是非常有利于我国东西横向发展的。

不过这条高速铁路总里程太长了，超过2000公里，这就需要分段建设，沿线各个省市共同努力完成，目前沿线还有不少路段未开工，但全线的计划建成时间是在2030年，计划任务是相当重的，需要每个路段加快推进速度了，今天就来聊聊其中一段——沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段。

沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段建设地在湖北与重庆境内，当然建设主体也是湖北与重庆，整个工程长484.72公里，里程是相当长的，更为重要的是，这条高速铁路的建设难度更大。

因为沿线经过的山区相当多，需要建设桥梁与隧道也是相当多的，据悉桥梁达178座，隧道达131座，有人会说，高速铁路基本都是由桥梁与隧道组成的，就算平原地区也一样。

是的，平原地区的高速铁路路段是多以高架桥建设的，但山区那是多以隧道建设的，建设难度是不一样的，这条高速铁路需要建设的131座隧道长达378.12公里，占了全线的绝大部分建设里程，可想而知其建设难度。

但面对这样的建设难度，我国工程师还是有信心解决的，从规划来看，建设工期为6年，也就是说，会用6年拿下这条桥隧比高达94.86%的高速铁路，所以现在就看何时开工建设了。

从最近的报道来看，沪渝蓉高铁宜昌经恩施至涪陵段的前期准备工作还有很多要开展，需要花费不少时间的，预计会在2023年年底前开工建设，这样建成时间会在2029年，这也是为了保证沪渝蓉高速铁路在2030年全线通车做铺垫的。

等这条高速铁路建成后，短期间会加快湖北与重庆的互通，远期是加快我国东西向各大城市的互通，影响深远，值得期待，更值得等待。