城际铁路的兴起，让铁路公交化运营，百姓去往邻市或更远的城市也方便多了，这也只有经济发展较好的地区有这样的一个福利，毕竟经济好，人员更为集中，对交通需求越大，建成后才会有更多的人去乘坐，让资金落到实处。

如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）就是浙江正在筹备建设的一条城际铁路，对接的是江苏，可谓是强强联合，可实现浙江北部与江苏东南部的城市同城化发展，意义较大。

如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）线路长64.8公里，起点位于苏浙省界，终点到在这长兴站，沿线共设11站，站点密度是相当高的，这样才能更方便沿线百姓乘坐。

然而站点密度高了，也是有着很大弊端的，那就是运营时速会很慢，确实，这条城际铁路的运行最高速度只有160公里/每小时，高于地铁，但却慢于高铁，但完全够用了，毕竟站站停，几公里一个站，也只有是这样的一个速度，才能服务沿线每一个站，而时速即使设计高了，在运行的过程中也是无法提上去的。

从线路来看，基本是围着太湖在运行，而湖州正是傍着太湖在快速发展，太湖为湖州提供丰富水资源的同时，也给湖州带来了不错的美景，而这条城际铁路的建设，为湖州的发展再添新助力，更能充分利用太湖发展湖州了。

目前如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）的进展还不错，在9月份工程可研报告获批，近日，初步设计获批，离开工建设是越来越近了，可惜关于如东经南通苏州至湖州城际铁路江苏段进展的好消息较少，不过作为一条城际铁路上的不同路段，会同步建成的，期待早日开工，早日建成。