要说我国铁路史，那可以说有百年之久了，以前的铁路虽然运力不错，但速度却差得很，经常在电视中看到，骑马的速度都可以追上火车，可见速度有多慢，放在当下，已然格格不入了，因此需要升级改造。

北黑铁路(龙镇至黑河段)就是黑龙江境内的一条铁路，在新中国成立前就投入运营了，但中间中断过，新中国成立后，直至1989年再次投入运营，也就是大家熟知的绿皮火车，效率是特别差的，但也为沿线的发展贡献很大的，不过眼下已成过去时，很多人不愿意乘坐这样的慢火车，这不，正在进行升级改造。

对于北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造，不同的人站在不同的立场，发表的意见也是不同的。不外乎两种情况：同意和反对。

同意的小伙伴：认为这条铁路是可以再利用，改造一下，运能就上去了，还能服务沿线百姓几十年的，这不，政府花费约53.8亿元对这条长约203公里的铁路进行升级改造，内燃改为电力，标准为时速160公里，极大地提升通行效率，然而就这样一个标准，是可以实现货运量1000万吨/年，客运量300万人次/年，有助于沿线发展，当然要同意了。

反对的小伙伴：认为这条铁路还勉强凑合使用，毕竟沿线的人口流失严重，没有人口了，再提升也不会有多少人来乘坐的，完全是浪费资金。

各有各有道理吧！但发展应该向前看，我国在全面发展，只是黑龙江慢了步伐，相信只要不断地努力，改变落后的面貌，会越来越好的，当然还是要从交通基础抓起，真正做到“路通，财通”。

目前工程正在积极地建设中，小有成就，关键性工程——卧牛隧道顺利贯通，为北黑铁路(龙镇至黑河段)全线开通运营奠定坚实基础，按计划的话，2023年会建成通车，期待。