在一个城市中，经常会出现瓶颈路段，严重影响百姓的出行，因此需要有针对性地进行规划建设交通设施，从而使瓶颈路段变得通畅。

然而城市中发展是较为出色的，可谓是寸土寸金，在交通设施建设上是能省则省，就算采用隧道建设，也要用最小的空间建设最通畅的道路。

深圳南环快速路系统是深圳境内还是较为顺畅的通道，但随着深圳的不断发展，还是出现了瓶颈路段，譬如：春风高架，使得南环快速路系统的通行效率大打折扣，不过，春风高架所处的位置两边是高楼林立，已没有建设的地上空间了，因此采用了地下隧道形式进行建设，就算采用地下通道建设，也是压缩空间在建设的。

这不，春风隧道就应运而生了，这座隧道西起滨河大道上步立交东侧，东至新秀立交南侧，全长约5.08千米，其中隧道长约4.82千米，为了节约空间，是采用单洞双层结构建设，这样的结构隧道在深圳也是第一次建设，遇到的难题还是较多的。每层单向两车道，从而形成一个双向4车道，时速60千米的通道。

值得一提的是，为了保证通行效率，春风隧道作为小客车专用通道，未来小客车完全是可以快速通过的。

在施工期间，既要保证安全，又要尽可能少地影响百姓，因此施工的速度是较慢的，建设多年，还未建成，已有不少百姓有少抱怨，而从最新的报道来看，这座隧道有望在2023年6月才能建成通车。

等这座隧道建成通车后，就可以与春风高架形成立体交通走廊，通行能力得到极大提升，整个深圳南环快速路系统的交通情况也会得到很大改善的，换言之就是有利于深圳东部地区的可持续发展，更加值得期待了。