在陆路交通上，高速铁路肯定算是最优质的交通设施之一了，它的设计时速可达到350公里，极大地拉近我国各个城市间的时空距离，然而高速铁路的投入是非常高的，这使得在票价上也是较高的，很多百姓表示不接受，因此高速铁路服务的范围就窄了，很多线路亏损严重。

为此，我国严格规定了高速铁路申请建设的条件，很多城市因此无法建设高速铁路，尤其是西部的一些城市，但在西部各大城市中，也是有不少中心城市是有实力的，也是有建设高速铁路的条件的。

这不，西部正在建设一条高速铁路，它就是贵南高速铁路，连接的是贵州省省会贵阳和广西首府南宁，作为西部地区的两座中心城市，这两座城市在经济、人口及产业发展上，都是需要高速公路连接的，而且这条高速铁路还是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，不可或缺的一部分。

贵南高速铁路全线长481公里，时速350公里，共设15站，起点站为贵阳北站，终点站为南宁东站，对这条高速铁路的建设，贵州与广西都是非常重视的，因此在建设上都是非常卖力的，虽然各自负责各自境内的路段建设，但建设时间却出奇的一致。

不仅开工建设时间是同步的，而且到目前，仍是很同步的，贵州段是在2022年7月13日完成全部路基工作，广西段是在2022年8月17日完成全部路基工作，这不，于2022年8月26日，贵南高速铁路全线进入铺轨工作阶段，铺轨工作基本是没有什么难度的，因此也会同步完成的，这也为计划的2023年年底全线建成通车打下良好的基础。

等贵南高速铁路投入使用了，贵阳与南宁之间通行只需要两小时左右，大大节约出行时间，虽然票价贵些，但是有利于地区间的商务往来，更有利于旅游互通，共同开发旅游项目，而对出行时间需求不高的百姓，还是可以选择以往线路出行的。