在对海洋的征服上，我国一直很努力，且花大代价，这里包括时间与金钱的代价，这也是为未来的发展做好铺垫的。

舟山是浙江一座地级市，也是非常特殊的一个地级市，由岛屿组成，与海洋为伴，在这个快速发展的时代，虽然水运也是发展的重要组成部分，但陆运更能推动发展，为此，浙江在大力规划舟山对外的陆路通道，这样跨海通道的建设就很有必要了。

舟山对外的跨海通道是有的，但真的不够用，要知道舟山也是有着一百多万常住人口的，再加上对外贸易，每天进进出出的车辆是特别多的，因此需要更多的跨海通道。

沪舟甬跨海通道就是浙江目前正在积极筹备的一座跨海通道，还是一座复合通道，包括公路通道和铁路通道。

公路通道长只有约35公里，起于岱山双合，终于大洋山岛西侧，最后接上海市规划的东海二桥。

铁路通道长约65公里，起于甬舟铁路马岙站，终于大洋山岛西侧，最后也是接上海市规划的东海二桥。

从上面不难看出，沪舟甬跨海通道要想打通，还得借助于东海二桥的，东海二桥是由上海规划建设的，上面说到的线路是由浙江规划建设的，分工明确。相信未来会同步建成的。

沪舟甬跨海通道的功能也决定了它的建设难道是特别大的，面临的问题是非常多的，所以前期的准备工作是需要花费大量时间的。

据悉，光是气象环境与风参数研究专题编制报告就需要4年，其中工程现场观测时间为3年，因此要想开工，还要等好久，计划是2025年12月底完成所有研究报告并通过验收，这也意味着开工建设要等到下一个“五年计划”了，而建成的话，估计要到下下个“五年计划”了，历经的时间虽久，但都是值得的，这是造福子孙的大工程，值得投入。