高铁站是高速铁路建设必备的设施，高速铁路的铁路线是由列车在上面行驶的，而高铁站是列车停靠的、供乘客下上列车用的站点，因此高铁站一般都随着高速铁路一起投入运营。

南沿江城际铁路是江苏省正在建设的一条高速铁路，其最大的特点就是串联了江苏省多座重量级县市，为这些县市的百姓出行带来了极大的方便，更为这些县市今后的发展带来了更多机会。

江阴就是南沿江城际铁路经过的一座县市，而江阴也建了江阴高铁站供南沿江城际铁路停靠，江阴也因此将迈入高铁时代。

江阴的发展有多出色，2021年的经济成绩为4580.33亿元，与百强县第一位宝座昆山的4748.06亿元经济成绩相比，相差不到200亿元，或许对经济欠发达地区来说，这不到200亿元的数据是一个天文数字，但对江阴来说，稍微努力一下就有了。

而昆山早有了高铁站，且不止一个，虽然表面看不出高铁站带来什么经济数据，但有人员流动，那就是产生经济数据的一个侧面表现，因此等江阴进入高铁时代后，必然会有一个经济的快速上升期，或将给昆山带来一定的压力。

不仅如此，江阴高铁站还将是一个十字枢纽，东西方向为南沿江城际铁路，南北向为盐泰锡常宜铁路，相信未来一定会给带江带来更多的人员流动，产生更多的经济效益，而且江阴因此会融入“长三角区域一体化”沪宁一小时都市圈，再一次提升其竞争力。

值得一提的是，江阴高铁站的站场规模为4台10线，站房总建筑面积约4.2万平方米，总体来看规模是比较大的，未来能容纳的乘客数量也是非常多的，更是目前在建的全国铁路县级市规模最大的站房，前途无量啊！

作为南沿江城际铁路上的一座停靠站，江阴高铁站会与南沿江城际铁路一起投入使用，投入时间预计会在2023年5月，期待那一刻的到来。