上海规划建一座大型火车站，规模8台18线，目前仅次于上海虹桥站

虽然汽车已进入寻常百姓家，但铁路出行仍是不可缺少的一种出行方式，目前我国还在大力建设铁路，有铁路的建设，那必然就会有火车站的建设。

上海的各行各业在我国都是拔尖的，交通更是出色的很，但每天进出上海的人员非常多，就眼下的交通工具来看，是不能满足需求的，所以上海在规划建新线路及新站点。

比较热门的一条线路莫过于北沿江高速铁路了，这条铁路起于上海，终于合肥，途经江苏多个地区，是长三角地区非常重要的一条铁路线，随着这条铁路线路的逐渐明朗，其需要建设的站点也渐渐被提出，上海宝山站就是其中之一，而这个站点也有着自己独特的使命，注定其是一个比较大的站点，为什么这样说呢？

首先，上海宝山站位于上海地区，对交通需求非常大的一个城市，再加上其是北沿江高速铁路的起点站，为北沿江高速铁路规划的站场达到4台8线，规模是比较大的。

其次，上海宝山站不仅是北沿江高速铁路的停靠站，还是沪苏通铁路二期的停靠站，沪苏通铁路二期在此会设4台10线，又是一个超大规模的规划，两者叠加，就达到8台18线，而目前上海比较大的火车站中，仅有上海虹桥站的规模超过上海宝山站。

最后，上海宝山站位于上海北部，将打破上海较大火车站过于集中的尴尬，上海北部及周边的百姓可以就近乘坐火车了，造福更多上海百姓，同时也缓解上海其它火车站的交通压力，未来会越来越多的人前往上海宝山站乘坐火车，其必然也将是一座大站。

目前上海宝山站已确定位置，就在宝山区城西一村附近，但方案还在收集中，何时开工，何时投入使用还未知，但肯定是随着北沿江高速铁路和沪苏通铁路二期的节奏来。据悉，北沿江高速铁路上海宝山站至启东西站段的计划工期是7年，而沪苏通铁路二期的计划工期是5年，也就是说就算两条铁路都在今年全面开工，那么上海宝山站最早也需要在2027年才能部分投入使用，而全面建成最早会在2029年，又是一个漫长的等待，但却值得期待。