这条铁路虽然走向是绕着上海城市边缘，却能带来两座大型火车站

沪苏通铁路于2020年7月1日通车，那绝对是一个激动人心的时刻，尤其对南通及南通北部的居民，有了直达上海的铁路线，不用绕道，铁路出行实现了“曲线变直线”，节省了出行时间，还省去了很多费用，不过，开通的只是沪苏通铁路一期，通过其它线路，火车可直接进入到上海虹桥站。

对此，百姓已非常满意，出行方便了很多，不过，随着时间的推移，大家对沪苏通铁路二期越来越期盼了，毕竟目前经沪苏通铁路只能到达上海西部，需要去往上海东部或其它地区，还需要借助上海的其它公共交通工具。

对沪苏通铁路二期的规划建设，政府也是非常重视的，前期做了大量工作，在去年，其先行段——吴淞口长江隧道开工建设，这个工程也是二期工程中的节点项目，需要同时穿过长江与黄浦江，难度是非常大的，所以采用先行建设的方法，以保证能与其它路段的同步建成。

目前沪苏通铁路二期进展还是很不错的，初步设计已获批复，已被列为上海今年重点开工建设项目，大概率会在今年开工建设，而其工期早在规划时就给出，共为5年的工期，如果今年开工建设，那么会在2027年建成通车，太期待了。

从沪苏通铁路二期线路来看，基本是走向是绕着上海城市边缘，但上海是一个人口密度非常高的城市，就算线路走的上海城市边缘，未来这条线路的客流量也会是非常大的，由此上海将再添两座大型火车站，即上海宝山站和上海东站。

上海宝山站位于上海北部，目前北部居民远行还需要到上海站、上海虹桥站等站点，而规模8台18线的上海宝山站将改善百姓的远行条件。

上海东站，位于浦东，将是浦东规模最大的火车站，规模达14台30线，未来将是仅次于上海虹桥站的，而上海东站的建设从表面上看，也是对虹桥枢纽的一个再复制，而随着浦东机场的再一次扩建，未来或许会超过虹桥枢纽。

期待沪苏通铁路二期早日开工，早日建成。