济南与青岛间即将有三条高速公路，极大提高通行能力

济南与青岛间即将有三条高速，分别为济青高速北线、济青高速中线、济青高速南线，其中南北线已建成多年，而中线是正在建设中的一条高速，对于中线的建设，很多人认为是多余建设的。

未来济南与青岛三条高速的标准分别为：济青高速北线为双向8车道，济青高速中线为双向6车道，济青高速南线为双向6车道，也就是说未来两市间的高速通道将达双向20车道，规模是非常大的，完全堪比沪宁间的高速通道，但经济却是没法比的，是不是有点浪费了呢？

从目前运营的南北线来看，一条繁忙一条空闲，之所以出现这样的情况，是因为济青高速北线不仅沿线发展较为成熟，而且离沿线城区较近，出行更加方便；再反观济青高速南线，较为空闲，车辆相对来说较少，但随着沿线的发展，俨然是一条成熟的旅游黄金线路，但大部分的运输车辆却不太愿意走，因为沿线经过的山川较多，车辆上下坡较多，这样油耗就高了，再加上超高的过路费，无疑增加了运输成本，出行不能光看道路好走，运输成本更是很多司机决定是否走高速的重要衡量因素。

因此很多人认为，只要降低济青高速南线的过路费，这样车辆会更愿意走这条高速了，就能起到分流的作用了，而济青高速中线就无用武之地，就不需要建设了，就是一条多余建设的高速了。

想法真的非常好，但高速公路建设都是有成本的，很多都是使用的社会资本，是需要收回成本，所以我国就制定了严格的高速公路收费标准。如果降低济青高速南线的过路费，那投资公司肯定不赞成的。有人会说，国家可以通过补贴的方式补给投资公司。那大家知道我国像这样过山川河流的高速公路有多少吗？如果都通过补贴的方式来降低过路费，那不都乱套了。

综上，南北线还需要维持现状，而能起到分流的还看中线，期待中线的早日建成，真正做到济南与青岛间高速通道快速出行。