福建在建三个超级工程，是三座百年桥梁，创造多个“世界之最”

我国是一个地大物博的国家，境内山川河流是非常多的，这既是我国的财富，也制约着我国的快速发展，因为山川河流会给地区间的交通带来很大阻碍，所以我国花大力气在建设交通设施，而且交通建设中也遇到了各种各样的困难。

“逢山开路遇水搭桥”就成了我国交通基础建设中非常常见的项目，也因建设得多了，积极了丰富的经验，创造了一个又一个不可能。

这不，福建在建设福厦高铁时，需要跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，这是与海洋的斗争，难度更大，但均取得了不错的成绩，也创造了多个“世界之最”。

泉州湾跨海大桥：2021年7月合龙。这座大桥全长达20.3公里，本身的工程就是一项海上作业的超级难题，而且还是高速铁路桥，那更是难上加难，成为我国第一座高速铁路桥，世界上首座行车时速超过300公里的大跨度跨海斜拉铁路桥。

湄洲湾跨海大桥：2021年11月13日合龙。这座大桥长14.7公里，同样也是一个非常难的工程，成为国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

安海湾跨海大桥：2022年4月6日合龙。这座大桥长9.5公里，主跨300米，是福厦高铁最后合龙的跨海大桥，是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”，为我国乃至世界桥梁积累了宝贵的经验，也算得上是一项超级工程。

福厦高铁中的三座跨海大桥也相当于三个超级工程，各有千秋，均将载入我国的桥梁史。

值得一提的是，福厦高铁中的跨海大桥均是按百年桥梁的标准设计建设的，而且抗风能力超强，可以在8级大风中以350公里时速快速通过，就算遇到11级暴风，也不会封闭交通，这样就更具建设意义了，因为列车在跨海大桥上行驶，遇到大风大浪是非常常见的，所以需要提高抗风能力，这样才能有更安全地行驶。

这三座跨海大桥会与福厦高铁一起在2023年建成，期待早日到来，为福建的发展作出大贡献。