四川这条高速有望年内通车，将成为川北直达九寨沟最近的高速通道

中国基建就是牛，在基建过程中，遇到天大的困难，都能不折不扣地完成。正因这种不屈不挠的精神，我国的基建取得非常可观的成绩，就拿高速公路来说，起步虽晚，但如今的通车里程已位列全球第一位，难能可贵的是，在高速公路建设中，创造了一个又一个不可能。

譬如在四川，高速公路建设有多难，相信不需要多说，大家都是了解的。很多高速公路都是在山间建设，穿山越岭，会遇到各种各样意想不到的困难，但如果不建设高速公路，很多美丽的自然风景就很难展现给大家，很多农产品很难走出大山，没有对外的交流，何谈发展呢？因此四川在卖力地建设高速公路。

今天要介绍的这条高速公路就是一条难度非常大的高速，其桥隧比接近70%。而整个工程长90公里，也就是说要有60公里以上是在建设桥梁与隧道，这能不难吗？据悉这条高速公路建设时，需要建设桥梁115座，隧道18座，其实从现场反馈的图片不难看出，工程师们几乎都是与桥梁和隧道在打交道。

这条高速公路就是广平高速公路，是一条四川省广元市连接绵阳市平武县的高速公路，由于沿线建设难度大，也是分开建设的，广元境内约70公里，就在青川，剩下的就建设于平武境内。对于这条高速公路的建设，广元是非常重视的，这也使得这条高速公路成为广元建市以来投资最大的单体项目。

那目前进展如何了呢？

广元境内的骑马枢纽至青川互通约20公里，已基本完成，预计下个月达到通车条件，广元境内剩下的约50公里，7月底建成通车，最后就是约20公里的平武段，预计也会在年内建成通车。

从每段的通车时间看，相差是较小的，还是比较同步的，也就是说广平高速公路有望年内建成通车。

通车后将进一步优化四川高速公路网，而且也将成为川北直达九寨沟最近的高速通道，有助于沿线百姓的出行，有助于沿线地区的发展。

也正是由于桥隧比高，其建设的标准就比较低，只有双向4车道，时速80公里，但完全是可以应付沿线的货物运输和旅游发展的。