宁波这条高速长24.15公里，工期居然长达4年，不过收费年限仅25年

高速公路是地区发展最有利的利器之一，而每条高速公路建设都是追求一定利益的，有些是加快地区的农产品运输，有些是为了地区旅游资源的开发，有些是为了某个枢纽而建等等，有目的地建设，才能让高速更好地发挥它的能量。

宁波舟山港是我国对外开放的一个港口，货物吞吐量已连续13年保持全球第一，而集装箱吞吐量紧追上海港、新加坡港，已多年位于全球第三，像这样的港口，道路运输的力度也是非常大的，而目前宁波的道路运输已捉襟见肘，需新道路来分流。

这不，迎来了象山湾疏港高速，目前正在积极建设的就是宁波象山湾疏港高速昆亭至塘溪段工程，线路长24.15公里，起于北仑区春晓街道昆亭村南侧，终点到达鄞州区塘溪镇鹳山村西侧。

整个工程虽然只有二十多公里，但却有着较长的建设工期，长达4年。之所以有着较长的建设工期，是因为沿线基本以桥梁与隧道进行建设，据悉，需要建设桥梁共15座，长约16863.5米，需要建设隧道4座，长约4509米，也就是说桥梁与隧道的建设里程约21.4公里，桥隧比高达约88.6%，工期较长也是在情理之中的。

按理说这样的工程会有一个非常高的投资，小编猜测会超100亿元，不过这条高速公路的预算投资仅为77.1亿元，平均每公里的造价仅约3亿元，而且这条高速公路的标准还是非常高的，双向6车道，时速100公里，所以说这条高速的性价比还是非常高的。

特别是建成后，会加快宁波舟山港货物运输速度，更有助于宁波舟山港的良性发展，而从长远来看，获得的利益也将是丰厚的。

值得一提的是，这条高速公路的收费年限仅为25年，相比于我国很多高速30年的收费年限，足足少了5年，不知道这是不是一个标志：我国以后的高速收费年限会越来越短，网友表示：不收费最好。不错，不收费是最理想的状态，不过我国高速公路建设的力度太大，投入太大，国家财政是负担不起的，很多都是社会资本与银行贷款，都是需要回报的，所以高速公路只能采用使用收费原则了。

目前这条高速正在努力突破一些关键性工程，预计2023年年底全线建成，期待建成的那天。