这条铁路是合肥与马鞍山之间的直接联通线，将形成新的铁路通道

长三角是我国发展最为出色的地区之一，出色的发展与其对交通基础建设的布局是分不开的，如今在长三角，大部分地区百姓出行都是较为方便的，而且都可以有多种类交通出行的选择。

然而长三角的发展还是有很大潜力的，而与之相配套的交通基础建设还需要进行下去，对此，国家对于长三角交通的建设也是给予肯定的，基本都是持支持的态度，有着国家的支持，长三角的交通会更加完善的。

安徽作为长三角的一个省份，虽然眼下的发展平平，但却是后起之秀，潜力无限，而安徽的交通建设不仅影响自身及长三角，更是影响全国，所以安徽更需要大兴交通。

巢马城际铁路就是安徽正在建设的一条铁路，长约73.2公里，全线共设5站，分别为巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站，将是合肥与马鞍山之间的直接联通线，而最受益的莫过于巢湖。

巢湖自部分地区划给合肥后，也获得了不少的资源倾向，所以巢湖俨然是一座小型的交通枢纽了，而有了便捷地进出巢湖的交通，那巢湖的发展也将更加出色了。当然，巢马城际铁路还将进一步完善安徽乃至长三角的交通网，与其它线路互通互联，又将形成新的铁路通道。

因此还是有很多人期待巢马城际铁路的建成的。不过，这条铁路的建设却不是太给力。很多媒体报道说是在2019年开工建设，但到目前为止，进展却是不大，主要还围绕着过江通道——马鞍山公铁两用长江大桥在建设。

要知道马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，影响全线通车时间，但这座过江通道在2021年才开工建设，想象一下，控制性工程迟迟未开工，那全线能有什么进展呢？

所以巢马城际铁路的建设时间会完全取决于马鞍山公铁两用长江大桥。全线预计会在2026年建成，这样一来，这条70多公里的铁路建设的时间就被拉得很长，百姓也需要再期待几年。