它将成为我国西北地区与西南地区间最为便捷的通道，就在甘肃境内

我国修建交通设施的时候，总会遇到各种各样的困难，如果不能及时解决，就会造成在建交通设施不能全线通车，建成的路段通行效率也急剧下降。

渭武高速是甘肃境内修建的一条高速公路，相信甘肃的小伙伴对这条高速会有很深的印象，早在2016年就开工了，但至今还未全线通车，每次走这条高速的时候，总是不连贯，原本长243.504公里的高速，以这条高速的标准双向4车道、时速80公里，估计3个多小时就走完了，但就因为关键性工程未建成，变得不连贯，需要约多半个小时的行车时间，通行效率非常的差，这是为什么呢？

那就不得不提渭武高速中一个关键性工程——木寨岭隧道，虽然这座隧道长度不算长，只有约15公里，但建设难度却是前所未有的，水文地质条件非常复杂，施工是举步维艰，曾经施工人员有“打退堂鼓”的，但经过多方努力，步步为营，慢慢地推进，这样建成时间就是一推再推。木寨岭隧道也因此成为甘肃省迄今为止建设里程最长、技术难度最大的高速公路特长隧道。

木寨岭隧道基本也是随着渭武高速同步建设的，如今渭武高速其它路段都通车了，但就是木寨岭隧道未建成，未通车，成为渭武高速的“扼颈之环”，车辆走到这，只能绕道原国道212线，这样一绕，出行时间就增加了不少，运输效率却降低了。

还好，木寨岭隧道终于传来好消息，已掘进约90%，预计会在明年贯通，届时冲刺一下，就可以通车，那样渭武高速就可以全线通车，渭武高速将一路畅通，大大节约出行时间，提升出行效率。

对于甘肃而言，渭武高速全线通车，进一步完善甘肃高速公路网，方便更多百姓出行，而且可以缓解现有国道的交通压力。

而从我国高速公路网来看，渭武高速作为国家级高速兰海高速的最后一块拼图，全线通车后，也意味着兰海高速的全线通车，这样渭武高速就能发挥更大的作用了，将成为我国西北地区与西南地区间最为便捷的通道，更有助甘肃与四川的交流沟通，实现共同发展。