江苏将建一座过江通道，公铁两用，可缓解苏通长江大桥的交通压力

江苏的发展是出色的，仅次于广东，把山东甩得远远的，多年来一直有着“万年老二”的称号，有很多学者表示：江苏的发展要想突飞猛进，首先就是要打破长江这个壁垒，实现江苏南北融合发展。

江苏也确实在做，努力在规划建设过江通道，但江苏这样做不是为了赶超广东，而是为了使境内各市能更好地协同发展。

海太长江隧道就是江苏正在规划建设的一座过江通道，这座过江通道由于建设难度特别大，所以迟迟未能进入到施工状态，那到底难在哪呢？

海太长江隧道的里程特别长，长约11.2公里，要知道江苏很有名的太湖隧道也就10.79公里，光从建设里程上来看，两者差不多，但长江的环境是比太湖凶险很多，当然建设难度也会大一些。

海太长江隧道的功能多，是一座公铁复合型隧道，采用三管过江，两管用于各单向三车道的高速公路，还有一管用于双线铁路，这样的布局，在全国都是少有的，而且更是长江中的第一座公铁复合型隧道，算是在经验较少的情况进行规划建设的。

但并未因难度大而退却，而是仍在积极地谋划中。没有经验就去摸索，最多多花点时间，据悉工期长达约72个月，这么长的工期，在有着“基建狂魔”的我国，已是非常少见，可见难度不是一般大。

这不，近日海太长江隧道（海太过江通道公路部分）初步设计通过咨询评估，离开工建设又迈进了一步，据有关媒体报道表示：这座过江通道有望年底开工建设。还有约半年的时间，能否开工，我们拭目以待。

而过江通道的建设怎么少得了连接线呢？未来海太长江隧道会与长约15.8公里的北接线（南通段）及长约12.2公里的南接线（苏州段），共同组成海太过江通道，缓解苏通长江大桥的交通压力，同时为江苏南北融合发展贡献力量。